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看到宏光MINI EV在微型电动市场爆红之后，师出同脉的宝骏坐不住了，虽然没有足够资金研发全新产品，但并不妨碍其冷饭热炒。毫无存在感的宝骏E300摇身一变就成为引领年轻时代潮流的KiWi EV，铺天盖地的宣传造势虽然为其赚足了市场关注度，但要想借此重获“新生”，依旧难度不小：售价和产品力基本没啥较大调整，凭什么换个马甲就想让消费者买账？

自讨无趣的宝骏于是又心生一计：炒不火冷饭是因为自身品牌实力有限，那要是让实力强悍的伙计帮忙炒冷饭呢？宝骏想到了五菱。

五菱官方前不久表示要在2021天津车展上正式发布首款两座纯电动车型—NANO EV，还透露出该车将于11月份内上市。该消息一出，瞬间在微型电动车市场引起轰动，也让众多同级竞品心生寒意。没办法，五菱宏光MINI EV在微型电动市场的表现太过耀眼，不仅以一己之力将微型电动车拉回主流市场，月销3万的常态还使其在该市场拥有了绝对的统治力和话语权。后来者们本就在五菱宏光MINI EV阴影下夹缝生存，如今五菱又要进一步细分微型电动市场，这是不给人留活路吗？

确实，如果这款两座纯电动车型真是五菱原班人马打造的话，那么微型电动市场还真没有其它产品什么事儿了。然而实际却是这款两座电动车是五菱“帮”宝骏炒冷饭的结果：五菱NANO EV基本上就是宝骏E200的换标产品。去掉了宝骏的马头标，换上了五菱的标志，整体造型轮廓基本保持一致，只在部分细节之处进行了调整。

车身尺寸方面，五菱NANO EV的长宽高分别是2500/1526/1616mm，轴距为1600mm，和宝骏E200仅在车身长度上有一定差异。不出意外的话，内饰应该也会照搬E200车内的那套内饰。在车辆的设计上，五菱这次确实有些欠缺诚意，不求在造型设计上有多大原创性，但这种几乎照搬的方式，真的很难让人忽视这是款“换标”产品的事实。

而在动力系统上，为了降低成本，五菱NANO EV并没有沿用E200的那套系统，而是采用了苏州科易新动力科技提供的磷酸铁锂蓄电池，电动机功率24kW，续航方面虽然官方尚未透露，不过参考E200的续航表现，五菱NANO EV的续航应该会在300km左右。值得一提的是，据悉该车还支持快充功能。在动力以及续航上的表现，确实比宏光MINI EV要强一些。

换标、两座、300km续航以及支持快充，这些元素让五菱NANO EV成为矛盾体的存在，而要想消除这种顾虑，只能从定价上下手。宏光MINI EV的成功，很大一部分原因是要归功于突破底线的售价，而要想让五菱NANO EV延续前者的辉煌，同样需要在售价上做足功夫。300km续航以及支持快充这两项基本使五菱NANO EV打消走低价路线，而“换标”宝骏E200的身份以及低成本的电池组，也决定了其售价不会超过宝骏E200的售价（5.48-6.48万元）。所以在此不妨不负责任地猜测一下，如果五菱NANO EV具备以上功能，那么售价区间应该会是在3.8万-5万元。

最后：即便是傍上五菱的大腿，但本质上依旧是宝骏的灵魂。而消费者认五菱，但不一定会对披着五菱皮的宝骏，抱有好感。所以即便是NANO EV真在售价定位表现出十足的诚意，估计依旧很难在市场上站稳脚。