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跌跌不休的广汽菲克，终于还是迎来早已注定的结局。

据不愿透露姓名的广汽集团内部员工透露，广汽集团已与Stellantis集团就广汽菲克一事达成一致意见：Stellantis集团收购广汽集团拥有的广汽菲克20%股权；广汽菲克广州工厂未来停产，旗下产品将全部转由长沙工厂生产。

对此，广汽集团官方表示：针对目前网上流传的转让广汽菲克股份一事，信息并不准确，属不实报道。随后又捎带了一句：双方就股权收购的谈判确实在进行，但具体比例还未敲定。说白了，就是双方就广汽菲克20%的股权还没有谈拢。而对于广汽菲克广州工厂停产一事，广汽集团坦言“广州工厂产线转移的相关工作正在稳步推进中”。

如果不出意外的话，这次的谈判应该会顺利结束，虽然广汽菲克是站在“刀俎”的位置，但从长远来看，这次的调整对于广汽菲克而言，无异于一次“新生”，而对于对弈的广汽集团和Stellantis集团，也算得上是百利无一害。

于广汽集团而言，剥离不良资产轻装上阵，整合资源、集中火力发展自有品牌业务，是正确的战略性方针。既然增资换帅都无法挽回广汽菲克的颓势，倒不如快刀斩乱麻，尽快止损，尤其是在广汽集团为广汽埃安加速发展寻求新能力的时候：将从广汽菲克身上得到的股权资金和工厂，放在广汽埃安身上岂不美滋滋？

而Stellantis集团通过收购广汽集团拥有的广汽菲克20%的股权，也顺利成为继宝马、大众之后又一家在合资公司占据控股权的外资车企，这也意味着Stellantis集团终于可以放开手脚在国内市场大干一场，可以按照自己的规划来布局市场。这不消息才刚透露出来，Stellantis集团就迫不及待地宣布正在制订针对中国市场发展的全新“战略规划”，表示将通过整合Jeep品牌进口业务和Jeep品牌本地合资业务的资源，在中国市场打造出全新“原味”的Jeep品牌。

至于“放弃”广州工厂，也是广汽菲克以及Stellantis集团当下不得不做出的决定，广汽菲克拥有广州和长沙两个生产基地，合计年产能可达30余万辆，然而销量连年的大跌，导致广汽菲克的产能空置率一直居高不下。据悉广汽菲克今年前7个月的累计产量是7879辆，同比下滑40.3%，和30余万的总产能相比，产能空置率突破90%，纯属占地儿不干活。所以“让出”广州工厂，专注于长沙工厂，对于目前的广汽菲克而言，不仅能够降低企业运维成本、提升产能利用率，还能提升公司管理效率，增强企业的综合竞争力与盈利能力。

一番操作下来，广汽集团得到了场地和资金；Stellantis集团得到了话语权和新起点，而这个新起点，就是“重生”归来的广汽菲克。