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用电动车替代燃油车，实现节能环保的目标，这是目前全人类的愿景。直到今天，这仍是一个难题，包括特斯拉在内的造车新势力，将新能源和智能化变成行业趋势，但是离颠覆还很远。放在整个汽车市场这个大基数上，电动车仍是边缘角色，一是高端人群尝鲜，二是营运车辆这种2B业务，三是超低价的玩具车。

就算是有国家真金白银的补贴和各种政策扶植，主流人群还是更倾向于燃油车，或者是政策上开绿灯的混动，所以比亚迪DM-i系列、理想ONE这种大火。如何让主流用户接受纯电动车，降价是主旋律，但靠抽条的模式走不长远，更重要的还是技术升级。9月8日，比亚迪发布e平台3.0，再一次走在行业前列。

对电动车的痛点，比亚迪挨个“拔钉子”

消费者为什么对电动车迟疑再三，主要还是技术不成熟？续航里程不足、天冷掉电快、电池易爆炸、充电速度慢、价格太贵等等，让人对电动车不能完全放心，如果不是大城市的牌照限制，普通消费者根本不敢轻易“试错”。

对此，比亚迪作为国内新能源车领导者，并且是技术派，一直在持续不断地进行技术升级，解决这些难题。历经18年的创新和迭代，比亚迪e平台3.0实现了整车架构平台化，而之前e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化。

对于大家对电动车的种种顾虑，比亚迪就像“拔钉子”一样，一个一个地解决。那么，比亚迪e平台3.0有哪些厉害的技术？捞干地说，主要有如下几个方面：

1：全系标配刀片电池，以磷酸铁锂电池为基础，不会自燃。

2：电池和车身一体化设计，打造纯电专属传力路径，提升整车刚性，轻松达到顶级燃油车的强度，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。

3：全球首创八合一电动力总成+全球首创宽温域热泵，续航最大突破1000km，冬季续航表现最大提升20%。

4：全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km。

5：全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，同时四驱性能却只有两驱能耗。

6：自主操作系统BYD OS，达成软硬件解耦，为高级别智能驾驶提供基础。

7：短悬挂、长轴距的设计，空气动力学做到极致，整车风阻系数可低至0.21Cd。

按照比亚迪的说法，e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，打造大家能“闭眼买、放心开”的电动车。并且，e平台3.0延展性很强，可以开发不同级别的车子。同时，继续向行业开放共享，让全球电动车发展提速至少三年。据说，目前已经有很多品牌与比亚迪在谈合作了。

另外，比亚迪的触角不只在于车，还在提供新能源整体解决方案，包括能源的获取（太阳能电站）、存储（储能系统）再到应用（电动车）的全产业链，用切实行动为地球降温1℃。

海豚只是牛刀小试，更厉害的新车陆续推出

目前，基于e平台3.0，比亚迪已经推出了一款新车——海豚，这款车价格为9.38万-12.18万元。这款车充分体现了e平台3.0的造车理念，小尺寸大空间，性能也一流，对于合资品牌入门级燃油车将有不小的冲击。

当然，海豚毕竟是入门级，对于很多极客来说可能觉得并不过瘾。按照比亚迪的规划，海洋系列后面还有多款车型，比如“海鸥”、“海豹”、“海狮”等，满足不同用户的多元化需求，而e平台3.0的各种极致技术，也将在这些车型上一一展现出来。

在e平台3.0发布的同时，比亚迪还推出了一款概念车——ocean-X，该车定位中型高性能运动轿车，将刷新性能和智能驾驶体验新高度。

据称，这款车将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构，在安全、续航、充电、智能、美学方面全面超越现有电动汽车，是真正的“闭眼买、放心开”的智能电动汽车。

虽然只是一款概念车，更多的细节还未可知，但是从车身设计上看，这款车非常的惊艳，对标特斯拉Model 3的意思很明显，相信上市后一定会给人惊喜。

混动纯电双突破，比亚迪杀入合资舒适区

目前，从销量上看，比亚迪正处于节节攀升的阶段，根据官方发布的数据，8月，比亚迪共售出乘用车67,630辆，同比增长90.5%，其中新能源汽车的销量已经占据了绝大部分，达到60,508辆，同比增长达到331.9%。

比亚迪销量的大幅增长，主要是DM-i系列车型这个超级变量。该系列车型自上市以来，一直处于供不应求的状态，平均交车周期达3.5个月，最长甚至达到半年之久，以至于比亚迪不得不为此“道歉”。在这次发布会上，董事长王传祺再次致歉，并表示产能不足的情况会在第四季度缓解。

DM-i车型的热销，让比亚迪的DM和EV车型销量处于均势状态，8月都是3万出头儿，但是随着e平台3.0的新车逐渐上市，纯电动车销量有望继续提升。按目前的趋势，比亚迪的纯燃油车会逐渐退出，旗下车型全面电气化，要么混动要么纯电。

这或许也是整个车市的发展方向，以后再提燃油车，可能只有混动了，纯燃油车有可能像马一样成为奢侈品。当然，这是一个漫长的历史进程，但是从比亚迪e平台3.0开始，这个进化已经开始提速了。

那么，在中国市场上仍唱主角的合资燃油车，接下来躺赢的状态可能不会有了，或许加快新能源转型才是上策，像大众、奥迪等品牌那样。