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“行驶过程中发动机舱异响严重，有点像两个东西没有合紧的摩擦声。”近日，一位来自福建的黄先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2020款日产轩逸车身异响问题。在编辑再次联系黄先生时，黄先生表示厂家已经致电告知自己随后会让4S店处理此事。

在某第三方汽车品质评价平台上，编辑注意到黄先生所说的发动机异响问题确实是2020款日产轩逸的典型故障，除发动机异响外，2020款日产轩逸还存在影音系统故障、变速器异响、发动机启停系统故障、发动机变速器故障灯亮、行车安全辅助系统故障、其中影音系统故障最为严重。

除了2020款，2016款、2018款、2019款、2021款的问题也较多，而发动机异响问题存在于18、19、与20款三款车型中，这意味着登上三年典型故障榜的发动机异响问题终于在2021款身上得到了缓解。

在2020年度汽车投诉榜中，轩逸排在第七位，全年投诉量为790例，轩逸的投诉问题主要涉及变速器异响、顿挫、发动机异响和影音系统故障灯问题。虽然总体投诉量并不算多，不过变速箱和发动机的问题，的确应该引起日产方重视，毕竟轩逸就是以三大件的可靠性著称的。

不过，在关注投诉的过程中，还需要结合该款车型的销量来判断故障投诉率，毕竟销量佳的车型由于较高的保有量投诉数量自然也会高一些。日产轩逸作为一款在国内销售多年的合资车型，在家用轿车领域的知名度还是挺高的，深受大众消费者的青睐，甚至一度被封为“销量王”，近年来日产轩逸每月的销量都能达到大几万的状态。

2020年，轩逸在年轿车销量榜上排名第一，其销量遥遥领先第二名近10万辆，并连续多月获得销量月度冠军，最终全年销量为540947辆，同比实现13.9%的增幅，2021年上半年，日产轩逸以250,921辆位居轿车销量排行榜榜首，同比增长21.8%。然而销量王也逃脱不了被投诉的命运。

事实上，“销量王”日产轩逸所有投诉问题中最受人诟病的是变速器故障和发动机烧机油问题，其中，CVT变速器的设计缺陷是东风日产的“通病”，旗下多款车型均深受其害。而日产方面并没有召回，也没有出台相应的解决措施，目前除了换变速器，也没有其他好的解决方案。

另一大问题发动机烧机油现象也是个老毛病了，2009年经过工程师“改良”油耗表现后，搭载这一发动机的轩逸出现了大面积烧机油现象，在行业内闹得沸沸扬扬，至今依然有行驶30000公里左右的老车主对这款发动机进行投诉，说明这一问题并未解决。

尽管老病新伤不断，日产轩逸的销量依然稳如狗，这很难不说是车市的一种怪相。