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虽不是上路无人驾驶，

但威马W6的无人自主泊车系统已引领了发展，

还有智能交互和自定义场景编程等，让W6的智能升级，

也让我们看到了未来汽车智能化的无限可能。

威马汽车创立之初就要做智能汽车引领者，而前几年威马的车型走得是大众化、高性价比的路线，直到W6的出现。威马W6是国内首款无人驾驶量产车型，也是超算力可进化智能纯电动SUV，尽管还不是真正的自动驾驶，但他的智能表现让我们看到汽车的智能升级和未来发展。

W6的外观是比较传统的SUV造型，即便是第一次接触也有一种熟悉亲近的感觉。在细节设计上他有很多自己的元素，车头采用家族前脸，细细的日行灯贯穿整个车头勾勒出M的造型，中间LOGO是可变颜色的呼吸灯，饱满的车尾也是一条贯穿式的灯带与车头呼应。车门采用隐藏式把手，车身线条饱满而又简洁，没有花里胡哨的装饰，黑色的车顶也让他显得时尚了许多。

车内中控台上仪表盘和多功能触控屏采用双连屏一体设计，中央出风口下方是控制空调和座椅的触控屏，这样就取消了传统按键。但是除了这三联屏，其他地方设计和传统燃油车相似，中控台比较有层次，该装饰的装饰、该用皮质包裹的包裹，没有像很多电动车那样追求极简风，所以我们一进车内也有种熟悉感，焦点也自然放在三块屏上。

三块液晶屏是最能体现他科技感和智能化的地方，都是黑框加深色背光，显得不太活跃。屏幕都采用了防眩光处理，信息清晰易读，就是易落灰和留手印，外在的精致感不够细腻。仪表盘有三种模式，可以分别突出速度表、辅助驾驶状态或娱乐导航信息，这个设计好，可以根据不同驾驶情况进行切换。没有了物理按键空调控制屏上诸多功能操作貌似繁琐，这点也别担心，最常用的温度和风量控制可以通过在屏幕上上下左右滑动进行盲操，大大减少了行车中的安全隐患。

重头戏是中间的信息触控屏，整个智能交互和功能控制都在这块屏里。屏幕的UI采用了卡片式设计，功能分布合理，逻辑清晰，很容易上手。在智能车联系统中，他的语音功能很强大，各个座位都能通过“小威小威”来随时唤醒它，包括车窗、天窗，甚至座椅、门锁的诸多功能都能控制，而且识别率高，有多轮对话能力，非常好用。系统带有远程控制、人脸识别和华为娱乐生态功能，功能非常丰富。可能觉得自身的智能交互非常强大，W6并没有提供手机与车机互联的CarPlay和CarLife的功能，尽管如此，这套车机系统也值得做一期专题详细地说说。

作为一款中型SUV，他2715毫米的轴距不算出色，不过W6车内空间足够宽敞。前座座椅宽大舒适，调好坐姿后，后排头部和腿部都有两拳的空间，后排地板纯平，后座靠背可以调节角度，后排的乘坐舒适度不错。正常状态下543升的行李容积也很可观，W6整体的空间舒适度和实用性都表现尚佳。

驾控性不算W6的侧重，他采用了前置单电机的配备，最大功率160千瓦。他有节能、舒适、运动和雪地四种驾驶模式，节能和舒适模式驾驶感受区别不大，动力输出线性直接，就是起步和低速时提速有些慢，想痛快地加速超车换到运动模式，动力响应积极了很多，但也没有突兀地爆发力。不过他在高速行驶中再加速能力相当不错，说明他的动力储备足够充足。开起来W6的整体驾控感偏舒适，控制起来轻松，转向缺少指向性，没什么路感。低速时车内噪声控制得不错，高速时风噪偏大。行驶中悬架对细碎颠簸路化解的不错，转弯时车身也有不错的支撑，总的来说日常驾驶轻松舒适，不适合激烈操控。

在智能驾驶中，W6对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置。其中我们最常用的就是高速上打开全速域自适应巡航，同时再打开智能车道跟随辅助，他不但能控制居中行驶，而且系统可以接管转向、油门和制动，原则上可以手离方向盘，此时他还可以开启拨杆自动变道功能。可能是出于安全考虑，系统对路况的甄别过于灵敏，身边一有来车他就会退出智能车道跟随，但自适应巡航不会退出，车辆在要偏离车道时转向的回拽力度还挺大，需要驾驶中逐渐适应一下。如果再加上自适应限速辅助和各种紧急干预辅助，W6的自动驾驶水准目前已算是非常强了。

最具特点的AVP无人自主泊车系统和SOA自定义场景编程需要单独说说。目前可用的HAVP是针对像家用车位这样固定车位的场景，打开功能进入学习模式，开着W6走一遍你选好的路线保存下来，下次就可以用手机控制车辆无人驾驶，从车位开出或开回车位。行驶中他可以自己规避障碍，避让行人，目前只限在100米距离之内使用。虽然实际使用中受复杂路况的限制较多，但它的意义重大，这已是无人驾驶的雏形了。未来通过OTA升级，W6还将实现PAVP无人高精地图泊车，是模拟商场、写字楼等无固定车位利用高精地图的无人驾驶自动泊车。

SOA自定义场景编程是车主对车辆功能的个性化自定义，可玩性极强。打个比方，炎热夏天，你可以在手机威马智行APP中找到威马快捷，设定一个卡片叫“开门降温”，按你的需求添加控制程序，比如车窗降下来、天窗打开、温度调到最低、风量调到4级、打开外循环等等，然后设置触发条件为打开车门自动触发。你每次只要打开车门，W6就会自动执行这些动作。几乎是所有功能都可以进行编程，你可根据自己的用车喜好和场景进行功能组合设定，制作成不同风格的场景卡片，在具备你设定的触发条件时，就能轻松唤醒各功能，好玩、方便又实用。

硬件上W6是全球首款采用高通芯片车型，拥有绝对的硬件冗余去应对未来2-3代硬件升级的能力，所以它有着强大的OTA升级空间。我们试驾这辆W6是520公里续航的ACE极智版，他还有620公里续航的车型，试驾粗算续航里程略微有差距，但也足够满足日常出行。W6有着舒适的驾控、实用空间、丰富配备，还有先进的智能驾驶，这款520续航的顶配版售价才20.98万元，可以说性价比依旧很高。一辆这样实惠的SUV，智能还升级到这么高水准， 确实很有诱惑力。