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近日，国家工信部公布了一组赛力斯问界M5的申报图。作为一款全新车型，赛力斯问界M5外观使用了全新的设计语言，车身尺寸和动力方面也都高于赛力斯SF5。之前，赛力斯在华为光环的加持下，月销量在逐步增长，不过实际销量距离官方宣传的预定“4000辆”、“6000辆”还是有较大差距。新SUV问界M5的推出，或将是赛力斯“破局”的关键一手？

问界M5的长宽高分别为：4770/1930/1625mm，轴距为2880mm；赛力斯SF5的长宽高分别为：4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。相比之下，新车的车身尺寸略有提升。动力方面，新车将会延续搭载增程式动力组合，1.5T发动机最大功率92kW、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW（前轴电机）和150kW（后轴电机），其WLTC工况下油耗为0.80L/100km。

最重要的消息还有，新车依然会和华为合作，从“选装后部标识”的申报信息来看，新车将依然有“华为智选”可选，也就是说问界M5依旧会有华为技术的支持。

我们来仔细看一下这款新车，它的前脸采用大面积的横幅式倒梯形进气格栅，运动感还不错。进气格栅两侧，采用了时下较为流行的竖状日间行车灯设计，配上更加细长的前大灯，让整车更具科技感。新车前脸相较赛力斯SF5来说，整体设计显得更加圆润。

侧身来看，新车的侧面设计较为简约，没有过多复杂的装饰和设计。上下两条腰线贯穿车身，增加些许层次感。轮胎方面采用了刀片状的多辐轮毂设计，根据工信部的信息来看，新车有19英寸和20英寸两套轮毂可以选择。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，尾部下方体积较大，“大屁股”的设计有点保时捷的既视感。新车也没有采用赛力斯传统的LOGO，尾灯上镶嵌着“AITO”字样而不是“SERES”，推测“AITO”有可能会成为新的品牌名称。

赛力斯华为智选版SF5自4月上市以来，终端销售量分别是：4月129辆、5月204辆、6月455辆、7月507辆。在此前，华为消费者业务CEO余承东在接手汽车业务之后对内部放出了“明年要卖出30万辆”的狠话。虽然终端数据比较“骨感”，但是理想还是要有的。凭借更加强劲的动力和更高的颜值，全新设计的赛力斯问界M5能改变这一的销售数据吗？

华为就像是有“魔力”一样，在与华为合作之前，赛力斯品牌几乎没有市场存在感；合作之后，品牌曝光度急剧攀升，各地4s店里来看车的用户更是络绎不绝。很多人说用户买赛力斯都是冲着“华为智选”标签去的，小编不否认有这种可能，但是华为能选择赛力斯进行合作，跟华为的“新人”身份也不无关系，据悉，赛力斯的数据是全面向华为开放的。也就是说，其实二者在相互成就，虽然SF5还处于起步阶段，但小编还是相信进步是一步一步取得的。

如果说SF5不合您意，全新设计的赛力斯问界M5，是你想要的吗？