凤凰网汽车

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥是这种人吗？

为了来看懂哥洗jio的朋友可以退出去了

作为各位的好兄弟

父母的好儿子

女友的好舔狗

我怎么能干这种有违常理人之常情之事？

不过懂哥也是言之有物的标题党

虽说不能让各位隔空体验洗jio的快感

但凯迪拉克的奢靡则是要让大家见识一下的

那么话不多说

直接请出这篇文章的主角

凯迪拉克XT4

当然了

各位也可以叫它「洗浴少帮主」

因为作为凯迪拉克的入门级SUV

它在洗浴界的名声并不响亮

上有浴皇大帝——凯雷德撑起家族门面

中有浴霸——XT6执掌国内浴圈

还有洗浴界领军人物——XT5引领洗浴热潮

所以XT4的洗浴光环不算太过浓烈

相比上面几个老大哥而言

它则是要年轻活泼一些

不会显得太过老态和固执

就像不会认定一家洗浴非去不可

或是执意一名技师只为自己上钟

XT4给人的既视感

则是更加灵巧、清奇、洒脱

因为是顶配车型

这台四驱铂金版本采用了20寸镀铬轮毂

透明式LED尾灯

有运动味道

也有美式风范

在驾驶员一侧的窗框上

还有摄像头和一小块屏幕

用以面部识别解锁

相比老对手林肯惯用的车门密码解锁

凯迪拉克这波操作貌似在反击

妄想营造出iphone5换成iphoneX的新奇感

但因为试驾车原因，要想使用这个需要进行复杂的绑定、认证、注册......

咱不是车主也就不想去瞎搞

不过掐指一算

这个体验估计也不会太好

毕竟懂哥的iphoneX日常解锁都是用密码进行

更何况现在疫情还没消散

口罩都成了脸上的半永久

所以这个功能只能说是一个创新

还是方便无钥匙进入更为实用

XT4是家族第一个尝鲜这个功能的车型

如同窥见了年轻人喜欢尝鲜的一面

就像APP选技师只能从后生仔普及

不像大多数老嗨

还是中意现场挑选

4600*1881*1634mm的三围不算大

相比同平台的昂科威S和探界者而言

视觉观感要小上一圈

如果你要等着懂哥来句

「其实车内空间还不错」

这种怕得罪车厂的太极话术时

那你就错了

XT4的后排空间真的很一般

2779mm的轴距谈不上有多差

但实际体验却感觉不到宽敞

腿部空间不到两拳

地台中间因为传动轴出现的大鼓包

以及较为直立的座椅靠背

导致落座后排的体验确实差点意思

但是

！！！

一旦将屁股挪到前排

座椅通风、加热、按摩

以及可伸缩的腿托

绝对会弥补你在后排所承受的委屈和酸楚

就像身心俱疲时遇上金牌按摩师

她还无私为你加钟两小时

随手一摸

视线所及

皆是翻毛皮

荔枝皮

碳纤维

钢琴烤漆饰板

在用料这方面

我想凯迪拉克算是同级独一档

豪华品牌中的总统山级别

不过这台车还是在用料方面还是私加了外挂

因为我们怎么搜寻

都无法找出这种内饰搭配

最后从4S店工作人员口中得知

翻毛皮是后包的......

也能让人理解那几处及其拉胯的细节

不过从懂哥个人角度来说

我还是挺喜欢这种搭配

至少门板上两块翻毛皮的色彩拼接

看起来挺显高级

我也不会收回对于凯迪拉克堆料的称赞

同配置的原厂车型

照样真皮横飞

木纹满布

放在同级来说绝对够打！

至于其他功能性配置懂哥就不在此啰嗦

反正流媒体后视镜

HUD抬头显示

L2级ACC

懂哥觉得都很实用

想知道详细配置各位可自行搜索

这篇文章懂哥就只想聊感受

就不当数据的搬运工

主要懒得码字

但说到动力配置

其实懂的都懂

XT4和探界者、昂科威S属于兄弟车型

都是沿用2.0T 237Ps L4＋9AT的动力配备

恰好懂哥前几天刚开了相同动力配置的探界者

试驾过XT4后势必会得出是否「换壳」的结论

但开着XT4拐出第一个弯

我就否定了这个结论

相比其探界者悬架初段的生硬

XT4悬架的表现得相当包容

整个底盘悬架都是软中带韧

基本能化解大部分颠簸

对应的则是

弯道中的支撑性就要稍差一些

虽说没有用到家族瑰宝MRC电磁悬架

但是对于懂哥这种喜欢舒适的人来说

这幅底盘调教我很喜欢

也很有纯正美系范儿

动力方面全系2.0T高功率

油门初段调教特性和探界者有些相似

爆发点基本集中在油门踏板的前1/2

给人一种动力储备丰盈的感觉

但当你全油门后

......

其实也就那样

不过官方零百加速7.9s其实也够用

唯独当你想把时速保持在30km左右时

变速箱就会有些挣扎

轻踩不走

多给一点就蹿

躁动得如同一个向着会所进发的年轻人

丝毫没有大哥们的稳重

或许

是因为没有邱部长的电话预约

去晚了害怕排队吧

从终端行情来看

XT4全系有4W左右的优惠

也就是说这台

官价35.27W的XT4四驱铂金版

终端价格在31万左右

动力层面和配置层面

完全可以打赢X1、GLA和Q3

不过面对林肯冒险家

XT4在尺寸和配置方面还是有些欠缺

好在终端优惠让它有了自己的优势

不过从实际用车情况来说

懂哥觉得要想买XT4

配置没有必要上这么高

毕竟三大件全系一样

四驱系统用处不大

花个二十万出头

拿下一辆两驱版本还是挺香的

至于缺失的座椅按摩、通风

这些享受性配置

省下来这大几万也足够你充卡

让你全身通透了

OK

看了下手牌

时间不早了

关于XT4咱们今天就聊到这里

懂哥现在得忙其他的了

各位还有啥问题

咱们评论区见