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作为汽车编辑的小编，经常要加班加点完成手头上的工作，晚上还要腾出时间给大家的回复留言。一般来说，回完留言已经是晚上的11点半了，终于能结束一天繁忙的工作。相信不少年轻人朋友都一样，每天的工作量繁重，生活根本谈不上任何激情可言，更多的是劳累和心酸。

所以，今天给大家推荐几款极富乐趣的驾驶利器，如果嫌工作生活太累，这几款车可以让你在上下班途中，朝气蓬勃，重拾激情！

领克-03+

厂家指导价：18.58-24.88万元

优惠后价格：17.88-24.18万元

毫不夸张的说，领克03+是中国汽车市场上具有里程碑意义的车型。之前，自主品牌在性能车领域的履历一篇空白，而领克03+的出现，打破了自主品牌只能造家用车这一说法。全碳纤维运动套件、碳纤尾翼、机舱加强杆、锻造轮毂、多处+号标签，离远看你就会发现这台领克03很不一样，像一台蓄势待发的战车。

2.0T+8AT的动力组合，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，5.9秒的破百时间让你留住激情，虽然这个加速成绩和现在动辄3、4秒的电动车有本质区别，但如果你把放在同价位同类型车型去比较的话，它依然是跑得最快的那一位。

虽然领克03+虽然领克03+在性能方面表现确实很棒，但在舒适性方面表现却很一般。当然，鱼与熊掌不可兼得的道理谁都懂，但我想说的是03+的“偏科”确实有点严重了，尤其是后排乘坐体验，后轴弹跳多，座椅靠背陡且硬，配上本就不富裕的后排空间，这是我坐过20万价位最难受的后排之一了。

上汽通用凯迪拉克-CT4

厂家指导价：23.97-25.97万元

优惠后价格：20.47-22.47万元

20万的预算，主流的B级车基本随便挑，但你仔细想想，你是否真的需要这些朴实无华的家用代步车，如果你跟懂哥一样，对驾驶方面有少许追求，我都会推荐你看看凯迪拉克CT4。讲真，CT4跟CT5懂哥都开过，不考虑价格因素，我肯定会选CT4，车子更小更紧凑，虽说少了一堆驾驶相关的配备，但开着反而觉得更纯粹。

凯迪拉克好歹是个豪华品牌，开出去怎么样也比两田、大众更有面子。而且，CT4是一台是纵置后驱车，底子本身就是个高级货，全系标配“满血”2.0T发动机，237马力，350牛米扭矩，结合终端价格以及产品力来看，无论从感性层面还是理性层面分析，这都是一款超值的豪华B级车。

说了这么多CT4好的地方，那它真这么完美吗？当然不是，与领克03+类似，凯迪拉克CT4的软肋同样在后排。和以前的ATS一样，空间小不说，座椅材质硬，靠背角度陡，而且坐垫还短

，坐在CT4后排体验是灾难级别的。小两口开没问题，但如果是刚成家立业的年轻人，还是老老实实换个其他车型考虑吧。

上汽通用别克-君威GS

厂家指导价：21.88-24.98万元

优惠后价格：18.38-21.48万元

想要驾驶乐趣，但同时又要兼顾家庭用车的话，相比凯迪拉克CT4，君威GS显然是个更合适的选择。虽然价格相仿，且同样定位为中型车，但两车在后排乘坐体验上差距明显，在后排的乘坐体验上君威GS明显会更好，空间足够，座椅柔软度合适，显然是对家庭用车有所照顾。

改款前的君威GS足足有261匹马力，生猛的提速感那叫一个爽。不过，为了适应国六，如今君威GS最大马力从261匹下降到237匹，下调了24匹马力。别小看这24匹马力，落实到实际的体感差距可是不小了。不过有意思的是，即便马力下调了，但现款君威GS的破百成绩与老款依然保持一致，都是7.1秒，看来厂家暗地里提高了这套动力系统的传动效率。

作为一台运动型车，动力调校得比较激进我可以理解，但是日常代步即便放到舒适模式，它的油门调校依然比较激进，那种感觉就是你只想要获得30%的动力，它直接给你50%，你想让它降一个挡轻快地提速，它却给你连降2挡，一副随时进入战斗状态的感觉。想优雅平稳的驾驶君威GS，你必须要有一只黄金右脚，对油门的控制要精准到毫厘之间，才能让家人舒适乘坐。