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由于近期东南亚疫情的蔓延，“缺芯潮”问题愈演愈烈。特别是在汽车市场，不少外资品牌产不及供，导致整个市场的销量也严重下滑。

不过即便大环境不太友好，东风日产却顶住了压力。根据东风日产公布的8月销量数据显示，它在上个月共卖出了95,826辆新车，销量环比增长20.8%，其中1~8月份东风日产总销量近75万辆。

轩逸销量稳如老狗，天籁逆袭凯美瑞

东风日产卖得好，最重要的功臣一定离不开轩逸。从乘联会公布的数据来看，这款家轿王的威力一如既往，月销47937辆成绩多出第二名的朗逸1万多台。毫无疑问，轩逸是轿车市场中最火热的车型，毕竟换代之后的它无论是从外观设计还是内饰配置上都有大大的升级，再加上日产对新旧轩逸进行了同堂销售，同时还有着不错的优惠幅度，在十万级的轿车领域，确实也很难找到与之匹敌的对手。

轩逸成为A级车市场的TOP1基本没什么悬念，不过没想到此次天籁竟也反超凯美瑞，一跃夺下了B级车市场的销冠。要知道，“日系三剑客”中的天籁，在此前基本一直被凯美瑞和雅阁甩在身后，一方面是因为它换代最晚，还有就是更便宜的2.0L版本迟迟未上，而没有混动版本也削减了不少竞争力。不过随着车型选择的不断完善，天籁于去年下半年就在默默提升销量，2020年12月还卖出了17332的好成绩，而在刚刚过去的8月份，天籁更是以月销15023台的成绩排在了轿车榜的第八名，首次完成了对凯美瑞和雅阁的超越。当然不能否认的是，天籁此次的超越主要还是与“缺芯”有关系，毕竟有些消费者不愿加价或是等车，转而就会寻找其它实力也不错的产品，而优惠力度可观，又有着大沙发之称的天籁，自然也就入了消费者的眼。

奇骏破了三缸魔咒？

在轿车领域，东风日产表现得非常优秀，而在SUV领域也并不逊色。

比如说日产逍客，在今年8月份卖出了13349台新车，尽管数据上看着没有太过于惊艳，但要知道的是，这个月排在SUV榜首的哈弗H6也才卖了17391台新车，所以说逍客的表现已然非常不错。而且这代逍客发展至今，基本上每月都能保持1万以上的销量，在竞争激烈的SUV市场，逍客这棵常青树确实稳定。

不过大众关于日产的最新销量，最关注的莫过于争议不断的奇骏了。在SUV市场中，搭载了三缸发动机的奇骏的确被吐槽得很厉害，毕竟此前因为三缸机而“毁掉”的好车不少，但车子怎么样最终还是要靠市场去反馈，而从新一代奇骏的首月销量来看，它拿下了9228台的销量，近万台的数据还是有些惊人的。

不得不说，新奇骏搭载的三缸机确实有动力输出技术方面的突破：三缸机能压榨出最大马力204匹，最大扭矩300NM，性能超过本田的L2B 1.5T发动机，与大众的EA888 2.0T接近。而从技术角度上说，该发动机采用了全球独创多连杆结构，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，加上离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动。

在面对三缸的各种质疑中，技术日产用实力进行了回怼，而从市场表现来看，奇骏也算取得了初步成功。不过对于奇骏而言，这还只是个开始，毕竟三缸机常年以来在消费者心中的形象都不太好，而奇骏能够继续打破三缸魔咒，也是个未知数。

写在最后

在缺芯潮不断加剧的情况下，东风日产在8月能够稳住自己的江湖地位，其实并不容易。这不仅得益于轩逸、逍客的稳定输出，天籁、以及新一代奇骏的表现也出乎了不少人的意料。而借助着接下来的金九银十之际，东风日产在销量上或许还会有更将进一步的发展。

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