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时隔一年标致508再度改款,这次改掉了“短板”吗?

2021年09月12日 21:54:02
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来源:阿川说车

在国内市场,品牌意味着主流和小众。就拿大众品牌来说,它是真“大众”,无论是轿车还是SUV,销量都是有目共睹的。而要说到小众的代表,就不得不提到法系车,比如标致。近些年来,似乎标致车就没有真正走过“量”。面对僵局,厂家也是绞尽脑汁,想办法破局。

就拿前不久刚改款上市的标致508来说,这一代全新508自2019年上市以来,就从未火过。在去年9月经历了第一次改款,一年时间过去了,标致508再度改款,2022款标致508主要针对配置做了调整,简单说就是增配。那么本次改款,能否给标致508带来新的生机呢?

为何标致508就卖不动呢?

我们先来聊聊标致508的处境,再来分析它的出路在哪。在当下的合资B级车市场,竞争可谓是异常激烈,首先是日系三剑客,本田雅阁丰田凯美瑞日产天籁称得上是主流车型,特别是雅阁和凯美瑞,长期占据销量前列位置。再比如德系大众帕萨特和迈腾,也是这一级别的常青树。此外,像别克君威雪佛兰迈锐宝XL这样的美系车,也是占据了一席之地。

再来看法系车的代表标致508,月均销量仅百余台,实在是很难和上述对手抗衡。要说车型本身,标致508并不差,无论是设计还是用料,以及操控性和舒适性,标致508都很出众,当然还包括大家看中的空间,标致508也不差。但是论销量,就是起不来。

要说根本原因,我认为还是品牌接受度和认可度不够,大多数人对法系品牌不感冒,再一个,现在选择的面太多了。此外,具体到车型来说,在品牌难以支撑销量的情况下,性价比或许就成为了突破口。但实际来看,标致508的优惠并不大,基本在1万、2万的水平。

都说走量的基本是低配或者次低配车型,而标致508的低配车型实际配置有点拿不出手,比如电动天窗、倒车影像、LED灯组等基础配置是缺失的,特别是安全气囊仅配备了主副驾位置的,也就是说,看似不高的起步价(15.97万),实际性价比不够。而次低配车型,虽然基础配置够了,但是17.57万的价格,让人感觉少了点什么。

前面我们也提到了,本次改款,标致508针对配置做了调整,比如顶配车型加入ACC自适应巡航,此外,像疲劳驾驶提示、车道偏离预警这样的主动安全配置,下放到了18.97万的1.8T入门版车型上。这些增配,诚意是十足的,但是对于走量,可能很难形成直接影响,因为决定走量的是低配以及次低配车型,也就是16万上下的车型。

所以,个人觉得,这次改款,新款标致508并没有很好地针对“短板”做改进。从配置来看,新款标致508是全系标配12.3英寸全液晶仪表和10英寸触控屏,这是很厚道的。其实完全可以取消低配车型的全液晶仪表,把安全气囊全系统一,加上前排侧气囊和前后排头部气囊。此外,如果要想让1.8T车型走量,那必须在优惠上体现出性价比,把1.8T入门版价格下探到15、16万,那局面又会不同了。

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