“超混旗舰”不辱使命——试驾比亚迪唐DM-i
在日前举办的e平台3.0纯电专属平台发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“比亚迪的新能源整体解决方案，包括从能源的获取、存储再到应用，打造一个零排放的生态闭环，用切实行动为地球降温1℃”。
可以看出，比亚迪的新能源解决方案是类似于宝马、丰田等跨国巨头的一套“碳中和”整体解决思路。事实上，在今年2月份，比亚迪也率先宣布启动企业碳中和规划研究，探索新能源汽车行业碳足迹标准。在中国汽车行业尚未明确“碳中和”具体实现时间表的背景下，比亚迪的“碳中和”研究再次走在了行业前列。
为实现“碳中和”，与丰田的新能源路径相类似，在纯电动尚未大规模普及的当下，比亚迪同样选择将混合动力作为过渡阶段的重要技术路径。作为比亚迪的“超混旗舰”SUV，于2021上海车展上市的唐DM-i则将比亚迪多年来在新能源汽车领域的技术精华融为一身，凭借DM-i超级混动技术实现了5.5升/百公里的亏电油耗及1050公里的综合续航，成为了比亚迪混动的新效能标杆产品。
那么，这款历史上首款成交均价超20万、销量超25万的中国品牌车型家族，这次又将为我们带来哪些惊喜呢？通过本次试驾，买车网Buycar试图找出其作为“超混旗舰”的独特魅力所在。
“节能”是DM-i的主职工作
据比亚迪相关负责人介绍，在比亚迪的DM混动阵营中，DM-i不同于DM-p，后者主要专注于性能，而前者更专注于节能。
“龙颜”宝刀未老
质感不负“旗舰”称号
写在最后：又大又省、舒适惬意，如果说唐DM-p是中国新能源极致性能的代表，那么唐DM-i则有实力担当起极致实用的代名词。“超混旗舰”之所以能够将旗舰与节能“端平”，靠的正是多年来正向研发科技的累积。作为混动新效能的标杆产品，唐DM-i给予比亚迪混动路线更强劲的信心。
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