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近年来，受MPV市场萎缩、疫情等种种因素的影响，五菱“神车”五菱宏光销量持续大幅下滑，月销量从此前的3万+辆下滑至仅1万多辆。缺少了五菱宏光的大力贡献，五菱市场疲软迹象尽显。

在此情况下，五菱背水一战，开辟新的细分市场，推出了纯电微型轿车五菱宏光MINI EV。没想到，五菱宏光MINI EV上市后竟一炮走红，上市首月销量就突破了万辆大关。之后销量便像开了挂，月销量一度达到3万+。上市一年来其累计销量突破37万辆。

在五菱宏光MINI EV的支撑下，五菱业绩算是保住了。不过也彻底失去了向上突破的机会。

要知道，五菱宏光MINI EV的走红，也使得五菱被冠以了“人民的代步车”的称号。而这一品牌形象的幕后推手则正是上汽通用五菱副总经理薛海涛。

同时，在薛海涛的带领下，五菱还打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的广告语。以“人民”的名义进行包装，看似顺应了大众的需求。但人民的定义太宽泛，而且大多时候代表的是最平凡、普通的普罗大众。这也将五菱品牌的格调限定在了中低端市场，从而限制了其品牌的向上突破。

在此影响下，便有了五菱高端品牌五菱银标旗下首款车型，五菱凯捷出师未捷，身先死的命途。

当然，五菱在凯捷身上也花费了不小的“心血”。为了确保其一炮走红，新车上市前后对其进行了长时间密集型的营销传播，抖音等平台网红达人，基本上一度被五菱请了个遍，对凯捷进行了各种狂轰滥炸地好评推荐。这也导致凯捷上市后两个月内销量向上走势非常明显，月销量一度达到8千辆。

谁曾想到，凯捷上市后第三个月销量就惨遭腰斩，仅4千来辆。之后销量便一直飘忽不定。今年以来，凯捷最高月销量在5千辆左右，最低也仅3千来辆。究其原因，较多的质量问题成为了关键因素。据车主反馈，凯捷存在严重的发动机故障、制动系统异响、车身共振、影响系统故障等问题。

随着新车效应的消失，未来凯捷销量还存在下滑的可能。而销量的下滑，则进一步加速了凯捷的黯然离场。

五菱银标下的首款车型即将以失败告终，而紧接着旗下第二款车型五菱星辰将于9月份正式上市。定位为紧凑型SUV的星辰，虽未上市，但从哈弗H6、长安CS75、博越等高手如云的紧凑型SUV市场情况来看，星辰能“站”稳脚跟的可能性几乎为零。

从凯捷的市场表现来看，五菱内部或许意识到五菱银标想要成功，并非易事。于是又加紧了对五菱品牌形象的包装。近日，五菱汽车官宣，影星周迅正式成为五菱品牌全球代言人。而且官方还着重指出，经过双方深度沟通，基于“认真做事”价值观的高度一致。

消息一出，虽然没有出现刷屏的效果，但也有不少的评论。有些人表示，在这个节点还敢高调请明星代言，五菱汽车真够生猛。况且结合网上公开消息来看，周公子跟小燕子关系非同一般。

抛开这些偏“八卦的花边消息”不说，“认真做事”的影星很多，但偏偏为什么选择了周迅。是营销团队经过深思熟虑研究之后，还是领导一拍“脑门”之举，或许只有厂家内部人士最清楚。那五菱如此高调、高价聘请周迅来做代言人，背后的出发点与动机引人深思。五菱这样做，或许更多的是企图通过“明星代言”这种传统又简单粗暴的方式，来拔高五菱的品牌形象。但消费者是否会买“账”？目前需要打上一个大大的问号。

虽然公关、营销这些对于薛海涛而言比较擅长，但五菱目前缺乏的并不是华丽的包装及大张旗鼓的营销，五菱缺少的则是技术上的突破及产品品质上的提升。没有好的品质，形成不了好的口碑，再完美的营销都是“徒劳”。五菱想要拔高品牌，仅通过这些请明星代言、品牌包装还远远不够，更需要“沉”下心来，把技术及产品品质“搞”上去。

写在最后

随着上汽通用五菱总经理沈阳临近退休“节点”，接班人的选定也成为了人们关注的焦点。在一些人看来，薛海涛有接班的可能。虽然在薛海涛的带领下，五菱宏光MINI EV看似“打”了个胜仗，同时其也成为了制约五菱品牌向上的“绊脚石”。目前五菱品牌向上成为了难以突破的难题。而不向上突破，五菱未来的命运或许就如众泰、力帆这样的企业一样。

对于只懂营销、公关，没有技术背景的薛海涛能否胜任总经理一职？还需要打上一个大大的问号。况且，相比营销，五菱更需要在技术及产品上进行突破。再加上对于上汽通用五菱这样一家有浓重历史的合资企业，在选拔任命一把手时相对比较保守，虽然薛海涛比较有才华，但五菱内部还有大把的，资历比薛海涛“老”，岗位历练也比薛海涛多的潜在接班人，薛海涛能否成为沈阳的“接班人”还有待进一步的观察。

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