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随着新能源车越来越受关注，买纯电动车还是买传统燃油车已经成为了一个值得纠结的问题。说到纯电动汽车的优势，无非就是超低的用车成本、强劲的加速性能、无上牌门槛等等，但这些都难以成为消费者拒绝燃油车的理由。直到小鹏P5的出现，带来了未来出行新体验。

20万级、双激光雷达、城市道路辅助驾驶，小鹏P5注定是一款噱头十足的车型。不过在议论深入体验之后，轱辘哥发现小鹏P5的亮点远不只有高阶辅助驾驶，还有其满身充分满足市场需求的惊喜细节。那么接下来轱辘哥就来一一解读小鹏P5车上的那些“彩蛋”。

惊喜层出不穷的百变空间

如果从常规的车型命名规则来看，小鹏P5可以看做是小鹏P7的下级，整体定位上也会更小。从实车来看也的确如此，相比起小鹏P7，小鹏P5的外观设计明显收敛了许多，没有激进的低趴大溜背，整体给人的感觉更加踏实可靠。

值得一提的是，小鹏P5的专属配色星河紫和天青绿的实车表现颇为出色，特别是轱辘哥此次试驾的这台星河紫配色的小鹏P5，实车看起来相当梦幻，对于女性消费者绝对是致命一击。

虽说小鹏P5的尺寸定位低于小鹏P7，但前者的实际空间表现甚至要比后者更强。尤其是后排的腿部空间已经不能用几拳来形容了，调整好前排舒适坐姿，后排膝部空间大概还有一手肘长度的空间，跷二郎腿不成问题。而且由于小鹏P5针对车身进行了加高以及顶部内凹处理，头部空间也同样充足。

也正得益于任性的空间表现，小鹏P5将其车内打造成了移动的百变空间，车机系统内置一键变换功能。以私人影院为例，进入百变智能空间界面点击【观影空间X-PLAY】按键，就能自动调整为躺平的状态。

期间中控屏还会提醒你手动取下前排座椅的头枕、人员离开后排等等。此外安装投影仪和投影幕的步骤细节也会在屏幕中显示。

比较值得一提的是，小鹏P5的后排中央靠背顶部还设置了一个12V电源插口，可用于投影仪取电，免去了复杂的走线。这也就意味着，小鹏P5在研发初期就充分考虑到百变空间的各种场景切换，使得小鹏P5在场景的变换过程难度大大降低，而且时间不到5分钟。

除此以外，小鹏P5还拥有专属的睡眠套装，包括气垫、被套和天幕，整体安装难度都不大，配合系统自带的睡眠模式，车内空气循环和安全性都有了基本的保障。

不过说到小鹏P5最让人惊喜的彩蛋，绝对是隐藏在后排中央靠背中车载冰箱。你很难想象，一款20万级别的轿车，还自带车载冰箱。冰箱采用侧滑门设计，内部空间非常可观，目测能够放入不下10瓶矿泉水，具备零下6℃的冷藏模式，而且还能设置熄车后冰箱持续制冷。

而作为一款纯电动车，小鹏P5同样支持对外供电功能，通过转换插头，可提供10A、250V的交流电源，给热水壶、电热炉、风扇、野营灯等供电都问题不大。

私人影院、冰冻冷饮、移动大电源，显然小鹏P5所营造的是一场完美的自驾露营，带上家人孩子或是三五知己，来一场说走就走的周末撒欢，对于忙碌的年轻一代来说的确有着不小的吸引力。

舒适好开才是王道

作为一款20万元级别的轿车，小鹏P5的对手不再局限于特斯拉Model 3。而论动态表现，小鹏P5的直接竞品更应该是包括帕萨特、凯美瑞、雅阁等在内的一众热门B级燃油车。

155kW、310Nm，0-100km/h加速时间7.5秒，乍一看还以为是一款B级燃油车的性能参数，但这就是小鹏P5的数据。没有强劲的加速性能，小鹏P5拿什么跟燃油车比？

在实际动态表现来看也确实如此，没有激情的眩晕感，有的是静谧丝滑的动力输出，整体驾驶感受比较接近燃油车。

比较关键的是，小鹏P5并没有像小鹏P7一样采用前双叉臂后多连杆，而是前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，这也注定了小鹏P5并不适合激烈驾驶。但配合其精准的转向和电机本身不错的初段爆发，使其在城市道路穿行时还是可以用得心应手来形容的。

关于小鹏P5的试驾体验到这里就基本结束了，说起来没有体验到XPLOTE 3.5版本的NGP自动导航辅助驾驶也是本次试驾的小遗憾，尽管双激光雷达等硬件配置已经实现量产上车，但软件层面预计要到明年初才正式推送，不过目前标配的XPLOTE 2.5依然能满足高速道路的驾驶辅助需求。

相比起小鹏P7的运动、激进，小鹏P5更像是小鹏汽车的另一个极端，所代表的更多是舒适、温馨的体验。无论是百变智能空间所带来的大量惊喜感，还是动态驾乘表现方面所带来的出色体验，都能让人感受到未来汽车电动化时代美好的一面。如果将它和一众热门B级燃油车放到一起考虑，相信小鹏P5也会是一个足够让人纠结的选择。

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