[汽车之家 原创试驾] 要问今年纯电动车市场哪款新车最能有成为爆款的潜质,我绝对投极氪001一票,自4月份发布价格以来,它的热度一直不减,赞扬和争议一直伴随着它。在很多车企都在强调智能化的时候,极氪001打出了驾驶乐趣这张牌,而0-100km/h 3.8s的成绩也让很多人一下子就记住了它。不过单一个方面突出是成不了爆款的,极氪001在续航、空间、车机等其他方面的实力如何?这次试驾正好能够全方位地体验一下它。
极氪001补贴前售价区间为29.9万-36万元之间,有单电机和双电机版本共三款车型,在上市后仅两个月时间,极氪官方就表示2021款可交付的订单已经售罄了。之前我们已经对顶配双电机YOU版做过了赛道试驾和加速测试,所以这次我们就选择试驾超长续航版单电机 WE版(非量产版)。
相信有不少人一定会问极氪001单电机版本是不是秒变“弱鸡”?我可以先回答你,绝对不是。当然它比起双电机版本的车型,它那种令人刺激的加速感一定会差不少,毕竟不是什么中大型车都能在0-100km/h加速中跑进4s。
这次试驾我开的最多的是舒适模式,这也是我认为动力输出在灵敏和舒适之间,达到很好平衡的一种模式。它不会过于“激动”让你觉得不可控,会稳稳地响应你每个脚下的动作。
电动车想要做到加速快实际上并不难,难的是在快和平稳可控之间做到平衡,这就需要一定的功力,动力响应要做到随叫随到,但又不能让车变得傻快,即轻点加速踏板车辆就向前窜,动力输出要轻快而线性。最重要的是加速踏板的跟脚程度,在开合之间,车辆能够清楚Get到驾驶者的意图,做到车随心动。
应对日常驾驶,极氪001基本可以说是“手拿把攥”,在高速过弯、变线时动做也是干脆利索,车身不会出现“慌张”的情况,这对于一辆重达2顿的车来说,非常不容易了。相比Model 3来说,极氪001的指向性没有那么灵敏、底盘对路面的反馈也没有那么直接,它会比前者更偏向舒适一些。总体来说,极氪001还是一款家庭舒适取向的车,它并没有因为是电动车而在操控作妥协,开起来和成熟的燃油车比较像。
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