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价格大幅下降，配置全面提升，为了销量别克低下了头

2021年09月14日 09:48:01

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来源：DearAuto

指导价12.99-15.89万元。

日前，全新一代别克威朗Pro家族宣布正式上市，新车共推出3款普通版的威朗Pro和2款运动套件外观的威朗Pro GS，并率先搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机、双10.25吋联屏以及最新迭代的eConnect 3.0智能互联等最新科技，产品力全面升级。

为了销量，全新威朗价格大幅下降

曾几何时，别克威朗也是国内车市的热销车型，在2015-2019年间，威朗始终稳居月销万辆俱乐部，高峰时期单月销量超过2万辆也不足为奇。

然而，随着环保标准越来越严格，部分厂商在双积分等限制的压力下，走了一些弯路。比如上汽通用别克，当年将旗下英朗、威朗等多款车型，直接替换成全系三缸，且定价没有下探。过于激进的举措，让许多消费者一时难以接受，所以此次改款后，别克威朗的销量呈持续下滑态势。

近两年，别克威朗的单月销量基本维持在千台以内，尤其今年连续几个月销量几乎为0。根据经销商报价消息，2020款威朗在全国范围降价普遍达到6万元，终端起步价不到10万元，顶配车型价格不足12万元，但大幅的折扣，依然卖不动威朗。

中汽协数据也显示，今年1-7月别克威朗累计销量仅为3418辆——从月销2万到月销不足500辆，这一跤摔得实在太疼。毫无疑问，对于威朗来说，当务之急是及时改变，重拾昔日荣光。

于是，此次更新换代，别克威朗家族可谓叠满了诚意。首先在定价上，全新威朗放低了身姿，12.99-15.89万元的售价确实大幅下探，全系都比上一代车型（15.29-18.29万元）便宜了2.4万左右。

跟竞品相比，全新威朗的定价也十分能打——上能打大众速腾、下能打大众朗逸、本田思域等老对手。当然，除了诚意满满的定价之外，核心产品力方面，全新威朗家族也做得足够令人满意。

三缸换回四缸，7.7秒破百

在消费者最关心的动力总成部分，新威朗Pro和威朗Pro GS摒弃了原来的三缸发动机，首次采用通用第八代Ecotec全新1.5T发动机，具备“更性能、更智能、更安静”的三大亮点，与之匹配的是CVT无级变速箱。

这套动力可实现135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需7.7秒，驾驶体验更加从容自如。

得益于35MPa高压直喷系统和ATM主动热管理系统等先进科技，发动机的动力响应速度更快、燃油与机油消耗显著降低，在更严苛的WLTC工况标准下，新车综合工况油耗低至5.95L，是完美兼顾高性能与低油耗的全能动力表现。

底盘方面，新车配备全新优化的麦弗逊前悬架，通过双通路设计的前滑柱上悬置、带复原弹簧的减振器等，使其车身姿态控制更佳，操控性与舒适性明显提升。配合经过优化的后悬架布局，带来上佳舒适性和更精确的转向表现。

双外观设计，空间优化

作为换代车型，全新威朗Pro和威朗Pro GS的颜值也变得更帅了。新车传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，既保持了别克一贯的大气优雅，又不失作为运动家轿的灵动矫健。

与普通版威朗Pro相区别的是，威朗Pro GS采用了更注重个性的运动套件，不仅有大尺寸熏黑蜂窝格栅，还可选装黑色车顶，前后保险杠运动套件为枪灰色涂装，配合熏黑的双五幅轮毂，展现出十足的层次感与力量感。

令人心动的是，全新威朗Pro GS在设计之初就将潮流玩家的个性化需求充分融入，前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，具有更多改装潜力，进而为车主带来专属的定制化乐趣。

进入车内，全新威朗Pro和威朗Pro GS的内饰设计紧跟时代，双10.25吋全液晶仪表+中控联屏，科技感非常强烈。如果想要运动氛围，那么GS车型的红黑内饰，能够瞬间“唤醒”你的驾驶欲望。

全新威朗Pro家族还对空间进行了优化。新车将前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间，前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，加之中央区域较为平整的后排地板，为全车乘客提供舒适从容的出行体验。