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一面“缺芯”，一面订单爆满，全新一代陆巡的“悲喜车生”才刚刚开始。

数据报告显示，由于市场热度居高不下，丰田全新一代兰德酷路泽（以下简称陆巡）LC300可能需要等待四年的时间才能提到车，这就意味着首任车主要到2025年才能提车。换种角度看，好比现在才拿到四年前发布的iphone8手机。

或许车也有自己的“天命”，而全新陆巡（准确说是历代车型）就是那种不用生来逢时一样能引爆市场并经久不衰的“真神车”。

至于全新一代陆巡究竟有多抢手？看下面数据吧。

之前丰田计划每年在日本市场销售5000辆LC300车型，大概相当于高尔夫·纯电去年在国内的总销水平，考虑到日本这么地狱狭小的地理环境以及偏好小排量、小尺寸的购车需求，5000辆年销量计划看上去还是比较合理。

只不过，大家还是低估了陆巡的实力。有日媒表示，LC300车型在揭幕后两周时间内就收到了21500份订单，未来几个月的订单数还在持续增加中。

实际上，陆巡在日本本土的市场根基还是不错的，去年陆巡在日本本土卖出了2.6万多辆。丰田之所以控制日本市场订单，或许是因为目前生产陆巡的吉原工厂产能有限且需要合理分配资源（毕竟还有澳洲、中东等市场）。

还有一个更关键的因素——芯片短缺，老生常谈了。

公开信息显示，由于零部件供应和芯片短缺，丰田汽车在9月份将全球产量削减了40%，其中也包括在部分月份停止生产的陆地巡洋舰。尽管丰田表示正在考虑努力缩短交付时间，但未来交付日期仍然存在很大的变数。

除日本本土，澳洲市场同样受到不小影响。之前有澳大利亚经销商称，由于东南亚的疫情导致零件短缺，车辆生产已在8月和9月就大范围停止了，第一批客户交付将于12月开始。随后丰田汽车也证实，该车在澳大利亚的延迟交付确有此事，但并没有像日本那样慢。

至于中国市场，此前由于排放法规的原因陆巡已不再进口，而全新车型首批发售国家又不包括中国，所以缺芯导致的产能受限并不会对国内消费者造成影响。

不过，之前网上曝光全新兰德酷路泽已经国内到港，而在搭载3.5T双涡轮增压发动机和电动机组成的动力单元后，不存在排放不达标的情况，那么新车距离进入国内销售的时间只会越来越近。

只不过，正经历缺芯风波的丰田何时交付？还需要打上一个大大的问号，尤其在产能受限的背景下，即便新车引入，加价也应该是板上钉钉的事儿了。