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东风日产全新一代奇骏正式上市后，受到广大消费者关注，为了能更加直观深刻的感受奇骏的强大魅力，近日，全新一代奇骏来了一次沉浸式体验，从模拟超级工厂体验到登峰造奇巅峰赛，奇骏超级强大的动力体验让我感觉好玩刺激又震撼。

沉浸式体验，体验史上最强奇骏

来到全新一代奇骏超级工厂，是奇骏所有技术以及功能点的拆分，更全面的展示奇骏强大的产品实力，首先映入眼帘的是展示墙，以品牌车型历史展示奇骏演变过程。自奇骏进入中国市场以来，成功挑战"三极七地"，足以证明历代奇骏不断进步的超强技术。

穿越超级工厂之门，即可看到"主角"全新一代奇骏。全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，整车气质有所提升。

之前对老款奇骏的接触中，最令我感兴趣的就是"大沙发"体验，独特的腰托设计带来更多的舒适享受，而全新一代奇骏内饰全面焕新，全新Multi-Layer人体工学座椅，相比前代车型全维升级，采用全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备更强的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。可以说，不管是前排还是后排座椅，都带来了更好的舒适性。

从座舱设计布局来看，全新一代奇骏在前排中控台、扶手箱、门内饰板等处采用了大面积软性材料，配以具备高级感的金属拉丝或木纹，品质感和档次感显著提升。全新一代奇骏车内共有25处储物空间，平时出行常备的水杯、手机、钥匙、钱包、雨伞等各种物品，都能找到合适的地方放置。

通过模型打造的技术体验空间，可静态体验第二代4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、VCT多连杆结构、全新一代CVT智能无级变速器、ProPILOT超智驾等技术的强大之处，体验奇骏超级工程的创想过程。

动态试驾，不负全域探享之名

"奇骏巅峰"着实令人震惊，尤其是坡度挑战，既刺激好玩，又心惊胆战，在大约起坡35度，最大75度的坡度上，我坐在车内几乎上坡只能看到天空，心里无比紧张，感觉就像是空中悬挂着，随时都担心会翻车，然而奇骏很从容的一脚油门就上去到达巅峰，然后下坡时松油门，车子一瞬间冲下去，失重感油然而生，但很快车子平稳下来，缓慢驶出坡。整个过程就像过山车，虽然紧张的不行，但还是被奇骏的稳定性锁震撼。这车还能如此强大。

以上如此出色的表现，都取决于4x4i智能四驱系统，加上B-LSD电子制动差速锁快速介入，后轮扭矩分配最大化，动力输出强劲，使得车辆稳稳的通过。

而在车辆行驶中，出色的动力系统必不可少。1.5T发动机扭矩却达到300NM，最大功率150KW，如此大的动力表现，取决于全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡，也正是如此，使得三缸发动机也能有非常好操控表现。

全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术，速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。同级最大的8.2：1的变速比范围，使得变速能力更强；双油泵系统可以承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺。

全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，任何路况都能应对从容，它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心所欲变换或激活驾驶模式。在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松越野。

作为一台家用SUV，不仅能满足舒适，在面对任何复杂路况时，全新一代奇骏也能更加从容面对，给驾驶者充足的信心，通过本次试驾，奇骏给了我太多震撼，称他为全域探享SUV，当之无愧！