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9月13日上汽集团发布公告称，公司以集中竞价交易方式实施了首次回购股份，首次回购股份数量为240.8万股，占公司总股本的比例约0.02%，购买的最高价格为人民币20.80元/股，购买的最低价格为人民币20.61元/股，已支付的资金总额为人民币4984.7万元。

9月9日，上汽集团就曾发布以集中竞价交易方式回购公司股份方案的公告，拟斥不低于人民币15亿元且不超过人民币30亿元回购股份，回购价格不超过人民币28.91元/股（含28.91元/股），而此次以接近五千万元的资金回购股份，正是此轮回购的首次回购。

值得关注的是，早在今年7月，上汽集团就披露了《关于以集中竞价交易方式回购公司股份方案的公告》，拟用自有资金以不超过25.97元/股的价格，回购公司股份5842万-1.17亿股，占公司总股本的0.5%至1%，回购资金总额不超过30.3亿元。

那么，上汽集团为何要回购股份呢？这难道是惨到要靠回购来给别人信心了？

股价跑在国内车企末端 上汽需要彰显信心

一般而言，上市公司回购股份多是出于彰显信心、提振股价的目的，而上汽集团大抵也不例外。汽车分析师林示认为，上汽集团年内多轮回购股价正是出于彰显信心、提振股价的目的，毕竟仅就股价而言，年内上汽集团几乎没有增长，股价已经跑在了国内上市车企的末端。

《道哥说车》编辑注意到，近两年来，国内上市车企大多迎来春天。在新能源汽车赛道上如鱼得水的比亚迪一年来股价增长了近3倍，长城汽车一年来股价增长了3.7倍，而与上汽集团同为国企的长安汽车股价增长也逾2倍，相比之下，上汽集团微增1%左右的股价着实有些落寞。（2020年9月至今）

值得关注的是，目前上汽集团的市值已经低于其净资产。9月13日最新数据，上汽集团市值为2415亿元。而根据上汽集团公告，截至6月30日，上汽集团总资产为8834.77亿元，归属于公司股东的净资产为2759.75亿元。而这种现象在国内上市车企中并不多见，要知道哪怕是净资产为负且经营几乎停滞的众泰汽车，其市值都超过了140亿元。

这个时候的上汽集团有必要做点什么来提振信心，以及市场对其的信心了。其在公告中也提到，基于对公司未来持续发展的信心和对公司价值的认可，着眼于公司的长远和可持续发展，为了维护股东利益，强化投资者信心，经综合考虑公司的经营与财务状况、发展战略等，公司拟实施股份回购用于实施员工持股计划或者股权激励。

没有想象的那么弱 只是不受偏爱罢了

曾几何时，上汽集团曾是国内上市车企中市值最高的一个，但如今，上汽集团地位下降了许多。是上汽集团变弱了吗？倒也不是，或许只是不受宠罢了。

就销量而言，上汽集团表现确实不佳，上汽集团产销快报显示，8月产量为42.62万辆，同比下滑14.48%；销量为45.3万辆，同比下滑10.08%，上汽集团8月产销双下滑，且前8月，累计销量为310.32万辆，同比增长仅3.07%。要知道，在去年销量基数不大的前提下，上汽集团的销量增长率上不得台面。但客观原因是无法忽视的，2020年第四季度芯片危机来临，上汽集团成为受影响最大的车企之一，要知道最早曝出受芯片短缺影响的车企就是上汽大众。最近又有报道指出，上汽大众朗逸受芯片短缺的影响较大，提车周期从1-2周拉长到4-5周。

但即便如此，上汽集团仍是那个最能赚钱的上市车企。据上汽集团发布的上半年财报，今年1-6月，上汽集团实现营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03％；归母净利润133.14亿元，同比增长58.61%；扣非净利润118.5亿元，同比增长65.2%。数据可见，上汽集团的营收包括净利润增速均堪称惊人，当然由于去年受到疫情影响，车企们的日子普遍不太好过，由于基数较低，取得高增长也无可厚非。可如果横向对比的话，你就会发现上汽集团真的很能赚钱。

2021年上半年里，营收超过500亿元的车企包括上汽集团、比亚迪、东风集团、长城汽车和长安汽车，而上汽集团以3660.96亿元的营收领先了第二名比亚迪（908.85亿元）4倍之多。净利润方面，上汽集团依旧一骑绝尘以133亿元超过了第二名广汽集团（43亿元）、第三名为长城汽车（35亿元）之和。

说上汽集团弱，恐怕不合适。而且上汽集团在新能源汽车的赛道上也有点东西。抛开“含金量”不大的五菱宏光MINI EV不谈，旗下其他品牌也有一定的优势，上汽乘用车荣威、MG、R汽车合计销售新能源车超过1.7万辆，同比暴涨390%；上汽大众销售新能源车近0.5万辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。至于上汽集团的智己品牌，尚未投入市场多说意义不大。可见，虽然王牌依旧是五菱，但除了王牌，上汽集团也不是没有能打的牌了。当然，上汽集团也并非没有槽点，毕竟当时掌舵人陈虹以灵魂之名拒绝了华为全栈自动驾驶引来过非议，只不过，拒绝华为全栈自动驾驶的结果究竟是好是坏，谁又能说得清呢？

目前来看，上汽集团的股价、市值称惨也不为过，但就上汽集团目前的实力以及在新能源汽车方面的布局来看，这家车企的惨或许也只停留在二级市场层面。