凤凰网汽车

作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

从2000年开始，汽车逐渐开始进入老百姓家庭，家庭用车的数量开始呈直线上升的态势，到现在来说，一个家庭拥有一辆私家车并不是什么新鲜事了，甚至在大学校园，还有许多大学生都开始拥有自己的汽车了。相比懂哥当年，只能骑着凤凰牌自行车在校园和附近溜达，现在的学生们有开汽车的、有开机车的还有骑电瓶车的，跟我那时候相比，真是幸福得多了。

汽车虽然是耐用消费品，但是根据不同消费者的消费观念不同，有些人可能买个车开个两三年，随着家庭人数变化等原因就需要换车了，还有些是处于职业需求，可能要买个更适合商务接待、或者说空间更大能拉大件物品的车。还有些消费者，买一辆车就想着开到报废了才会换车，并且对于汽车时尚可能也不会有太高要求，就像懂哥的父亲，之前一辆轿车开了16年，因为最后还是在我母亲极力要求下才换了车。

懂哥按照一般家用车，一年跑1-1.5万公里左右的里程数，来给大家说说，一辆车从新车落地到15年左右，都会经历哪些周期，啥时候换车会比较好？

第1年

一般家用车来说，在1万公里前一般来说都是新车落地后磨合阶段，不同品牌车型对于保养的间隔时间也不一样，目前家用车主要分为两种，一种是国产车型或者日系车型，一般是5000km保养一次，而欧洲车系一般是10000km保养一次。这时车辆刚刚度过磨合期，可能也会有人在这个时候选择换车，一般主流家用车在这个时候换车，可能会亏掉购置税和保险费用，当然车价越贵税费和保险费也越贵。

如果是主流家用车，这类车型在二手车市场内相当抢手，对于二手车消费者来说，选择这类“准新车”是非常不错的选择，而且一般来说这类二手车都有着厂家质保，并且一般新车来说，上一任车主也会用得比较爱惜。

第2-3年

车辆在2-3年使用期间，除了在5万公里时需要做一次大保养以外，其他时候进行正常保养即可，大保养时除了需要更换机油、三滤以外，还需要检查轮胎、冷却液、刹车油、刹车片、火花塞、变速箱油、汽油滤芯等油水及损耗件。

一般家用车来说3-5年时候的保值率表现依然比较好，如果是在这个时候进行换车，一般保有量大的车型保值率都比较不错，不过小众车型的保值率表现就比较差了。2-3年的二手车在市场中需求量同样非常大，不过货源也相对比较少，也是比较建议选购二手车的消费者选择的年份，并且车况一般来说也都比较好。

第4-8年

目前就二手车市场来看，大多数人在6-8年就会换车，有些是因为6年免检，想要免去年检的麻烦所以直接换车，有些是因为用车的用途改变，而换车。一辆车在4-8一般已经行驶了大几万或是十万公里，车辆上有许多易损件也开始老化，陆陆续续可能会出现一些问题，并且在10万公里大保养时，需要更换的油水、配件也更加多，特别是豪华品牌的车辆，整备起来可是要一笔钱，所以很多车主就选择卖车了。

一般选择这个年份的二手车，首先我们要判定车辆是否有大事故，一般新车刚买来大家用着都会比较爱惜，但是几年后就可能会随便造了。并且还要调取出险记录以及4S店维修记录，看看想要购买的车辆有没有进行调表等操作。并且在选择车辆时，还要预出一部分资金用于整备车辆，更换易损件甚至是处理烧机油、气门室盖垫渗漏、冷却管道渗漏等问题。

第10年

一般来说，家用车到10年左右就逐渐进入衰退期，可能会出现一些反复出现的“疑难杂症”，大到发动机、变速箱，小到避震器、轮毂、漆面等，都逐渐开始需要翻修。所以在用车的时候，车辆可能常常会开始“闹脾气”，往修理厂奔波的次数也逐渐多了。10年车龄的车在二手车市场回收的残值可能也相对比较低，但是如果需要维修的项目逐渐增多，并且费用上涨的话，我还是建议卖掉。

对于10年左右的二手车，我不太建议大家去选购，因为车型款式老、动力下降、油耗增大，行驶质感大不如前，而且需要整备的零件多，费用非常高，除非你是对某款车有很深的情怀，并且愿意为之付出大量的时间和金钱，如果没有这样的心理准备，我不建议选购，除非你是买来占指标的。