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坦克300从上市之后到现在都是一车难求的局面，这对于一款自主品牌车型来说，也是很罕见的事情了。估计长城汽车自己都没有想到，坦克300会如此的畅销。以至于坦克300原先在WEY品牌旗下，看到如此畅销的坦克300索性把品牌独立，成为长城汽车旗下的一个新品牌。随后坦克500，坦克700等一系列的产品也规划了出来，坦克品牌一下子成为了自主高端的越野品牌。

但是你以为坦克300推出之后就结束了吗？没有，其实，长城汽车一直在不断完善坦克300的产品阵容，进一步挖掘和发挥坦克300的价值。让坦克300成为一个产品矩阵。那你知道坦克300到现在有多少个版本了吗？本篇文章，我们就一起来看一下。

【1】坦克300越野版

这是坦克300系列最先上市的车型，也是至今为止销量最大的坦克300系列。这款车的定位是很适合多功能的用途，城市里开着也很合适，越野性能也很不错。并且性价比也非常高，现在起步价还不到20万元，目前在市面上还没有一个能够与之竞争的车型。

它与城市版最主要的区别在于四驱方面，越野版车型是分时四驱，而城市版车型是适时四驱。

【2】坦克300城市版

坦克300城市版，从外观上看，与越野版是没有太大区别的。在定位上，坦克300城市版主要是针对在城市中使用，很少去越野的用户。因此在外观上使用了更加年轻靓丽的颜色，使用了更大尺寸，并且偏向城市道路使用的轮胎。在配置上则是增加了更多驾驶辅助功能，在驾驶的舒适性，便利性方面有一定的提升。

从我个人的角度看，城市版虽然在定位上偏向于城市出行，但是越野能力也并不差，因为三大件跟越野版是一样的。如果换上一个越野轮胎的话，那么偶尔与越野一下也未尝不可。但从颜值，配色上看，我也更倾向于城市版。毕竟坦克300的颜值也是它的一大卖点。

【3】坦克300 赛博版

坦克300赛博版可能是坦克300家族中，颜值最高，但是越野能力最低的型号了。为了高颜值，新车型增加了前后大面积的包围，换了全新的保险杠，但同时新车的造型也让它的接近角和离去角都变小了。车身侧面脚踏板的加入，其实也降低了它的离地间隙。因此它的越野能力是最小的。

但是新车在造型上是真的漂亮，整体银色哑光的车身，车尾后面圆角矩形的储物箱，都让这台车透露出了不一样的气质。

而内饰方面居然是采用了全白色的设计，这是非常罕见的配色，因为肯定不会特别耐脏。这也是为何我说它就不适合越野，这内饰一旦脏了，清洗起来也是相当费时费力。

坦克300赛博版虽然是以概念车的身份亮相，但是长城已经在计划将它量产了，据说价格也不贵，差不多30万元左右。果真如此的话，那么价格是真香。

【4】坦克300游侠版

该车由坦克品牌和国内知名改装品牌运良联合打造，相比普通版，它进行了更加越野化的改造。坦克300运良改装版采用非常鲜艳的绿色，而这也是此前普通版车型上没有的颜色，辨识度很高。

同时，新车在普通版的基础上对保险杠进行调整，更加粗犷。值得一提的是，其配备的电动绞盘从原厂的9500磅升级为12000磅，脱困能力更强。

坦克300运良改装版还对轮眉进行重新设计，其采用卯钉结构样式，野性更足。在关键的轮胎方面，这款车升级为尺寸更大的百路驰K02，不仅越野能力有所提升，并且看上去也更加威猛。

悬挂方面，其升级为ATLAS阿特拉斯的氮气避震。这一系列组合使新车相比普通版升级1.5寸，脱困能力有一定增加。右侧A柱上还加入了涉水喉，进一步提升涉水深度。并且新车相比普通版升级1.5寸，脱困能力有一定增加。右侧A柱上还加入了涉水喉，进一步提升涉水深度。

对于绝大部分用户来说，坦克300游侠版的越野能力已经是过剩了，其实这款车在外观上依然尽量地保持了坦克300的原貌，我认为是在原基础上的越野升级。而下面说的顶火版，则已经改得快看不出这是什么车了。

【5】坦克300顶火版

这款车是坦克和顶火联名出品的，所有改装合法。从外观上看脸进气格栅的样子也进行了很大修改，只保留了原厂的两个圆形的大灯，所以猛的一看，你甚至都快看不出这是坦克300了。当然新车也主要是针对越野性能进行了很大幅度的提升。

车身悬架进行了升高，换装了全地形轮胎备胎采用了外挂式，气概十足。车顶行李架上配有多种户外专业脱困工具、油桶和边帐。金属车顶架上带有镂空的顶火英文，精致感有所提升。

感觉顶火版与游侠版是越野层面的两个极端。游侠版适合丛林越野，涉水越野，在外观上能看出来它的行李架还是原厂的，但是使用了涉水喉，因此适合丛林，涉水越野。而顶火版，则是适合沙漠戈壁长途奔袭，因为它的车顶上重新设计了新的行李架，可以在车顶上装很多的东西，并且还专门设计了油桶，以防止长途穿越的时候，燃料的充足。

【总结】

一款车居然能有这么多的官方版本，可以说长城汽车已经快把坦克300开发到极致了，这也极大的满足了用户的各种使用需求。同时也让用户看到了，我们中国人造出来的车，可丝毫不比国外品牌差，甚至还能给更多。