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谁曾想在日系品牌纷纷失去生机的8月，一款充满争议的三缸车杀出了血路。

在日产中国公布的最新数据中笔者发现，8月东风日产销量最顶的还是轩逸，虽然无奈于芯片问题销量不复当年神勇，但好歹也算是稳坐了轿车销量榜单第一的位子，这不稀奇。稀奇的是在狭义乘用车批发销量前10的榜单中，仅东风日产一家日系品牌上榜，更稀奇的是在东风日产取得这个相对不错的成绩的背后，除了轩逸外居然还有全新一代奇骏的功劳。

甚至是说，如果不是全新一代奇骏打破“魔咒”，在上市首月拿出9228辆的销量表现，估计在狭义乘用车批发销量前10的榜单中，你连一家日系品牌都看不到。

所以，全新日产奇骏算是用实力堵上了那帮看客了的嘴吗？也并非如此，在笔者看来，9228辆的表现确实算个开门红，但实际上之后的几个月才是全新一代奇骏要面临的考验，那个时候再自我证实也不迟。

集体沦陷

正如开篇所述，疫情潜移默化地改变了很多事情，比如让向来坚挺的日系品牌纷纷失去生机。

据乘联会最新数据显示，8月我国乘用车市场零售145.3万辆，同比下降14.7％，环比下滑3.3%。要知道，除了08年北京奥运会的7月偏高的特殊因素，本世纪中国车市历史上没有出现过8月环比下降的情况。

不同于自主品牌份额的不断扩大，受制于芯片短缺，8月主流合资品牌零售仅65万辆，同比下降27%，相对2019年8月下降22%，份额也跌至到了17.8%。其中日系品牌零售份额只有22%，同比下降2.4个百分点。

具体来看，8月销量本田同比降幅最大，其销量为91694辆，同比下降38.3%。其中，8月广汽本田销量为52451辆，同比下滑26.27%；东风本田销量为39243辆，同比下滑49.36%。虽说丰田的总销量达到了144800辆，位居日系品牌第一，但和7月份的170200辆相比，似乎也变得不值一提。

另外，根据马自达中国官网发布的数据显示，2021年8月马自达销量同比下滑27.7%至12528辆，其中一汽马自达下滑25.4%至3738辆，长安马自达下滑28.6%至8790辆。不过，8月30日一汽马自达官方发布最后一篇推文表示正式退出中国汽车历史舞台，索性连“翻盘”的可能都没了。

当然日产也不例外，至于多少下文会详细展开，总之你需要清楚，4家主流日系车企都出现了10%以上的同比下滑，8月，日系品牌销量集体沦陷。

功不可没

不是“蓄势月”吗？不是马上就要“金九银十”了吗？

或许有人已经开始疑惑了。事实上，根据乘联会公布的7月乘用车销量数据来看，上个月的日系轿车销量就减少了2.64万辆，同比下降10.8%，甚至其零售份额也同比下降了2.6个百分点至23.0%。

而“罪魁祸首”没有别人，就是疫情。

据笔者了解，目前，丰田等6家日本车企在截至明年3月的2021财年计划减产的规模目前已超过100万辆，原因都和近期的东南亚新馆疫情扩散有关。

其中，丰田10月将继续削减全球产量33万辆，较计划产量下调约四成。同时，还将下调截至2022年3月31日财年的生产目标至900万辆。日产、马自达、斯巴鲁、铃木、三菱分别宣布减产25万辆、7万辆、4万辆、35万辆、4万辆，本田也预计减产将导致今年的汽车销量减少15万辆。

所以，这个月日系品牌就没有一个值得“玩味”的吗？有，正是全系都搭载1.5T三缸机的东风日产全新一代奇骏。

根据日产中国9月6日公布的最新数据显示，2021年8月在华销量113166辆，位居日系品牌总销量排行榜第二位。虽然还是同比下滑了10.6%，但下滑幅度在日系品牌中是最小的。而且笔者还发现，在乘联会所公布的狭义乘用车批发销量前10的榜单中，仅东风日产一家日系品牌上榜。

这一切，除了47937辆的轩逸、15023辆的天籁和13349辆的逍客外，9228辆的奇骏功不可没。重点需要注意的是，官方强调这是新一代奇骏的销量，而并非老款+新款的销量。

打破偏见

8月，在一片沉寂的背后，谁会想到全新一代奇骏却成了那匹打破偏见的黑马，就连笔者都没想到，因为在此之前，大家对“三缸机”是非常排斥的，在这里不妨举两三个例子。

根据最新销量数据显示，宝马1系在2021年7月份的销量为1809辆，在华晨宝马家族占4.33%的份额，在国内轿车市场占0.25%的份额，综合排名第92位，在紧凑型轿车市场占0.48%的份额，单项排名第48位。而且宝马1系还有2.0T的四缸车型，虽然三缸销量占比更多，但实际三缸的销量应该还不到1809辆。

更离谱的还有全系三缸的福特福瑞斯，曾经乃是一届神车，月销两三万台的主儿。自从2018年改款换上三缸机后，销量都超不过四位数，即便在今年5月长安福特拿出了新一代福睿斯，但或许仍是因为三缸原因，导致从5月上市首月销量破4000后，6月销量就出现了环比22.8%的下滑，只卖出去3436辆。

表现相对较好的或许也就是同样全系搭载三缸机的领克06，据官方数据显示，领克06上市至2021年8月，累计销量54602辆，听上去确实不错，但那也只是累计销量。事实上，领克汽车8月份的单月批售销量环比7月销量出现了大幅下滑，只有6039台，同比暴跌64.68%，环比下滑66.9%，虽然领克06的具体销量不得而知，但懂得人自然懂，笔者就不赘述了。

所以反观全新一代奇骏，虽然9228辆是它的批发销量，并非零售量，虽然根据乘联会公布的零售数据显示，全新一代奇骏在8月份的零售量只有4035辆，但对于一台充满争议的三缸机来说，参考上市之前网友的不待见来看，这还真能算得上是个不错的开局。