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[汽车之家 智能汽车评价体系] 汽车诞生至今已有135年了，从当时被人当做无马怪物，到现在已经进入到电动化、智能化时代，历史的车轮驱动着这个庞大的产业滚滚向前。

2020年5月10日，荣威正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略，分别对应了两个产品序列。相较而言，“新狮标”更加熟悉，而全新亮相的“R标”，造型简约，科技感更强，这也和它所代表的中高端新能源产品定位高度契合。本篇文章，我们将为大家详细解读挂载“R标”的首款SUV产品--MARVEL R，在我们汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系下的表现如何。

iV-RATING智能汽车评价体系，是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发，推出的针对车辆智能化功能的评价体系。

iV-RATING智能汽车测试分为两大部分：分别是智能座舱和智能驾驶。智能座舱部分，评价的是我们日常用车过程中，车辆能够为车主提供的便利服务，特别是满足刚性需求的能力。智能座舱主要涵盖四个环节：人车交互（30%权重）、功能实现（50%权重）、服务生态（15%权重）以及沟通好感度（5%权重）。其中每个场景满分是100分(人车交互和功能实现会有20分的加分项)，然后按照各自场景的权重加和，得出智能座舱的总分。

智能驾驶方面则分为四个场景：城市（30%权重）、高速（30%权重）、泊车（15%权重）和应急（25%权重）。其中每个场景的满分都是100分，然后会按照各自场景的权重加和,得出一个智能驾驶总分。最后我们按照智能座舱（60%）+智能驾驶（40%）的权重给出MARVEL R的最终综合得分。

● 智能座舱

① 人车交互

　　人车交互环节在智能座舱评价中权重占比30%，考察以看、点按反馈、听说感官为主的交互方式，涉及座舱硬件、软件设计等，交互环节的感受决定了车主日常使用座舱功能时的便利程度。

19.4英寸的中控屏尺寸非常大，分辨率算不上出色，离近了看也会有一些颗粒感，但是日常使用时并不会有直观的察觉。反倒是屏幕本体和上层面板之间的间隙，以及屏幕四周较宽的黑边对观感有些影响。

　　车机系统内核是上汽和阿里巴巴联合开发的斑马智行Venus，整体界面有较好的美观度。三步内可以实现广播、在线音乐、导航等常用的功能，不过在一级菜单之间的切换会有延迟，二级菜单切换的时候情况就有明显好转。

语音识别是这套系统的一大亮点，用正常说话的方式和它交流就行，识别的速度也挺快，基本话音结束1秒左右就能识别完毕。像打断语音播报、上下文衔接、One Shot以及非全时免唤醒功能也都是小意思。另外，还能够识别声源来自于主驾还是副驾，进而在“打开车窗”、“调节空调温度”等指令上做出对应主驾或副驾侧的动作执行。

视线移到中控屏下方，左侧小圆圈是Home键，右侧是音量调节，没有声音和振动反馈，其实只要加上声音反馈，体验就会好很多。为数不多的实体按键在旋钮式换挡机构的左右两侧，分别是驾驶模式和动能回收力度调节，盲操作很方便。

　　全液晶仪表盘尺寸有12.3英寸，界面设计一样是简洁清爽的，能够符合当下我们对智能汽车的预期，左侧是车辆主要信息的显示区域，可以按需切换，比如速度、能量流等，并且能够全屏投射导航以及实现AR实景导航，可玩性比较高。

MARVEL R在人车交互环节有两个加分项，分别是行车记录仪和无线充电。无线充电功能的位置在中央扶手箱中一个专门的插槽里，装了厚一点手机壳的手机插不进去。