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激光雷达加身，小鹏P5智能驾驶十分给力，但另两点却直接劝退众人

2021年09月16日 14:34:01

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来源：买车家

小鹏汽车旗下第三款量产车——P5，现在终于正式上市了，其最大的亮点是有了大疆的技术和硬件支撑后，实现了相比自己大哥P7更高阶的XPILOT 3.5辅助驾驶能力，让量产车第一次实现了城市道路的NOH功能。

其次，是P7身上备受好评，早已经过广大消费者认证的Xmart 3.0系统，这次P5通过搭载算力提升三倍以上的高通骁龙SA8155P车规级芯片支撑，也具备了和P7同等的智能座舱功能。

但除了这些由里到外的智能化武装外，小鹏P5的价格和造型依然是不少网友吐槽的焦点。一方面，是小鹏P5在设计上并没有采用P7引领的家族风格，要知道全新改款的G3 i都已经用上了这套设计，而P5则是典型的主流家轿风，甚至为了营造空间表现，设计了一个十分宽大的“屁股”，并不符合年轻人的审美，和心目中新势力标新立异的产品很难产生联系。但另一方面，这款车瞄准的又是对科技和智能更有追求的年轻消费群体，如此一来P5的定位就十分矛盾。

其次是定价，起初16-23万的预售价格，本来就不低，正式上市后售价区间为15,79-22.39万元，相比预售价有小幅度的优惠，但根据不同的智能驾驶系统，小鹏P5还需要额外收取终身升级服务费。比如XPILOT 3.0软件，550km续航车型需要收取3.6万元服务费，460km续航版本需要收取2万元。来到更高级别打造激光雷达的XPILOT3.5软件的两款车型，600km续航的服务费高达4.5万元，550km续航车型也需要2.5万服务费。如此一来小鹏P5真实的售价区间应该是15.79万元-26.89万元。很难相信一台A级纯电家轿的定价如此之高，即便他的智能体验足够出彩。