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威朗是别克布局在紧凑级家轿市场的重点车型，相比于英朗他更主要的是通过相对更运动的调性打入市场。虽然关注度和销量没有登峰造极，但也一直在同级中有着不错的整体表现，也积累了相对不错的口碑。如今，全新威朗Pro来了，从外观设计到率先搭载通用集团最新发布的第八代Ecotec 1.5T发动机，产品力也有了明显提升。

其实威朗Pro GS早在今年4月份的上海车展期间就已经亮相，而近日也已经正式发布了其售价，包含威朗Pro、威朗Pro GS的共5款车型，售价区间为12.99万-15.89万元。

新车作为换代车型，此次推出了包括普通版本的威朗Pro（上图白色）和配备运动套件的威朗Pro GS（上图蓝色）。我们今天主要以威朗Pro GS为主要介绍车型，但两款车型都传承了别克最新的“雕塑美学”设计理念，贯穿式“飞翼”前格栅，也是目前别克最新的家族设计元素。

头灯依然还是“回旋镖”的风格，与进气格栅连通后，整体一体感更强。全系标配远近光一体LED大灯，在高配车型上还配有自适应远近光、自动头灯等。

其实从区别来说，两款车型车头并非有大刀阔斧的变化。只是在原本普通版全新威朗Pro前脸采用更多镀铬饰条作为装饰，而威朗Pro GS前保险杠则加入更多“黑化”设计风格，呈现更佳充分的视觉冲击力。

车身采用非平行的双腰线勾勒，在一定程度上增加些许线条感。另外，一个相对很反常的就是，威朗Pro GS相比于老款在长宽高方面略有减小，轴距仍然是2700mm。在如今大家都越大越加码的时代，它的做法倒是有点反常。郭德纲说，事出反常必有妖，那全新威朗Pro GS的妖可能就是为了相对更紧致、协调。但其实从车内乘坐空间数据来看，新车反而更宽敞了。据官方数据表示，新车的前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm。此外，中央地板较为平整，也相对保证了后排中部乘客的舒适性。

在轮圈和轮胎方面，此前参与实拍或者试驾的车型是采用马牌MC5系列，前后胎规格同为225/45 R17，这是GS顶配车型的选装配置。而从官方信息来看，未来全系车型都将采用韩泰轮胎，双五辐的熏黑轮圈也是GS版车型的专属。

在车尾方面，普通版车型采用与后备厢盖一体捏造的小鸭尾式设计。而GS版本上，在此基础之上增加了黑色扰流翼片，同时后保险杠上的黑色饰条也与整体运动风格相呼应。

车内采用展翼环抱式内饰风格，应用多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层各分区清晰明了，配合超薄造型的空调出风口，彰显轻盈简约的时尚气质。

配备双10.25寸全液晶仪表及中控联屏，具有1920×720的高精度分辨率，并支持双屏联动功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示。

此外，车机内置别克eConnect 3.0智能互联科技。内置科大讯飞语音系统，识别准确率大幅提升，不仅支持中途打断对话以及多轮对话，还可选择不同的发音人和方言。同时，新车配备一体化音源功能及随心听App，提供酷我音乐、听伴电台、ZAKER新闻、喜马拉雅有声书等大量音频资源。值得一提的是，车机系统新增喜马拉雅儿童App，可为不同年龄段的儿童提供对应的内容推荐。

且内置的高德地图拥有智能化路线设置与多模式可视化交互界面，不但支持添加途径点和最后一公里步行导航，还可和手机高德账号同步，通过手机端下发目的地。

车主更可以通过Super ID超级个人账号，实现一键登录车机系统，通过与音乐、电台、导航等第三方账号关联，使车机、手机数据实现共享并同步云端信息。同时，新车支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，并配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。

动力方面，新车也是上汽通用首款搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机的车型，并配备与之正向开发集成的钢链式CVT智能无级变速箱。发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为250N·m。新车0-100km/h加速时间7.7秒，官方WLTC工况油耗为5.95L。

至于怎么选，结论放在前面说，综合性价比主推车型：

威朗Pro 乐享版 官方指导价：13.99万元

威朗Pro GS追风版 官方指导价：14.59万元

其实在看到威朗Pro的配置表时，第一感觉就是这个车很好选，或者说这个车未来主销哪款已经非常清晰了。因为他们的标准配置车型覆盖率很高，除了入门版车型外，其实剩余四款车型的配置差别很小。

威朗Pro

我们先来看普通版车型，入门版的配置就不细说了，主要看乐享版和乐趣版。后者乐趣版售价是15.29万元，相比乐享版贵了13000元。

配置方面的差异，比乐享版多了：倒车影像、全景天窗、外后视镜电动折叠、真皮方向盘、前排座椅加热、后排中央扶手、无钥匙进入、无钥匙启动、后排座椅按比例放倒、自动雨刷和自动空调。

从配置差异来看，主要是以舒适性配置为主。而倒车影像乐享版支持选装，虽然没有全景天窗，但是配有传统尺寸单天窗和仿皮质方向盘。其实从我个人实际用车来说，可能除了座椅加热、无钥匙进入/启动有需求外其余配置并不算常用。而且如今一些功能也可以在后市场实现，所以就更实惠一些。所以，针对威朗Pro车型来说，性价比最优车型是乐享版。

威朗Pro GS

再来看威朗Pro GS，共有两款车型，分别为追风版14.59万元、疾风版15.89万元。两款车型的差价也依然是13000元。

配置方面的差异，比追风版多了：自动泊车辅助（*）、SBZA侧盲区预警（*）、倒车影像、前驻车雷达（*）、全景天窗、外后视镜电动折叠、GS专属尾翼、GS专属侧裙、驾驶位电动调节（*）、前排座椅加热、后排中央扶手、自动雨刷和自动空调。

其中配置差异方面带*号的为顶配车型专属，且追风版不能选装的配置。其余的配置差别也都是在舒适性配置方面。只是可惜的是GS版的外观套件不是两款车型标配就差点意思了，如果不选装等于就少了侧裙和小尾翼，视觉感上也会打折扣。如果您钟爱GS版，那就选装上吧，毕竟能提升不少颜值。

综合而言，对于13000的差价来说，还是追风版性价比更高一些。官方选装个倒车影像、侧裙和尾翼剩下的钱去后市场加个前泊车雷达，北方朋友再弄个座椅加热坐垫，基本也就够了。所以，威朗Pro GS车型，性价比最优是追风版。

最后，其实全新威朗Pro这次最主要的变化就是亮眼的动力系统。率先搭载家族全新1.5T发动机，也足见别克品牌对于这款车型的重视程度。同时，新车的配置覆盖率很高，让用户也更容易选择，也进一步强化了产品性价比。此次革新能否让它重回主流，让我们拭目以待。