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经过了高端市场突破和低端市场补位两个阶段，中国品牌新能源车开始向汽车市场最主流也是最难啃的阵地发起了进攻，这就是10-20万级家庭用车群体。

这个细分市场用户偏保守，极其看重品牌，对车子要求几乎是“全能”。所以看销量榜单，这个市场几乎被几大合资品牌燃油车垄断，差不多是躺赢。

自主品牌要么靠绝对低价，要么靠极致性价比，比如吉利帝豪和星瑞，才能勉强抢得一席之地。新能源时代是逆袭的机会，比如比亚迪靠DM-i混动技术就撕开了一个口子。

但是，纯电动车进展却不顺利，个别销量不错的车型也是靠TO B业务。当然，主流纯电动车企谁都不会无视这个市场，比如特斯拉已经在准备推出16万元左右的新车。

一场较量即将开始，自主品牌能否抢占先机？9月15日，小鹏率先出手推出P5，补贴后15.79万-22.39万元，10月底开始交付，定位是“百变舒适智能家轿”。

紧扣用户痛点，优先解决实用的问题

对于家庭用车，消费者追求更多的是实用性，而不是个性化，更不是极致性能，所以可以特点不突出，但必须均衡性强，这也是一款“街车”必备的素质，像卡罗拉、轩逸、朗逸等车型都是如此。

而一款纯电动车，首先必须解决续航里程问题，这是用户相对于燃油车的第一大痛点。而小鹏P5分别搭载55.9kWh、66.2kWh和71.4kWh三种电池包，对应的NEDC续航里程分别为460公里、550公里和600公里。坦率地说，这个续航里程中规中矩，市内和短途城际出行基本够用，但是稍远一些还是会有焦虑。但是对于自己有充电桩，或者充电基础设施相对好的城市，基本没有问题。

好在，小鹏P5拥有智能热管理温控系统，带来-30℃~55℃超宽使用温度范围，并且同级首次搭载热泵空调，让冬季续航提升15%，有效解决了困扰电动车的低温能耗高问题，使这款车的适用面更广泛，增加了小鹏P5的潜在用户群。根据官方提供的信息，460km版本为例城市工况续航高达446.8km，实测续航比例高达97.1%，远超特斯拉Model3的74%。而600km版本实测城市工况续航569.5km，实测续航比例高达94.9%。

另外在电池安全方面，小鹏P5的电池包满足IP68最高安全防护标准。并且给用户更多的选择空间，55.9kWh电池包为磷酸铁锂电池，其余两种为三元锂电池，如果你特别在意电池安全，对续航里程不那么敏感，磷酸铁锂电池则是不错的选择。

如果续航问题你认为可以接受了，那么纯电动车的性能会让你惊喜。虽然定位为家轿，小鹏P5的性能不会太激进，但是相对于燃油车也是非常出色的，其最大功率155kW（211Ps），最大扭矩310N·m，而外观设计偏跑车风格，空气动力学运用到位，风阻系数只有0.223，破百仅需7.5秒。如果放在燃油车中，已经是“小钢炮”水准了。

但是，论车身尺寸和空间表现，小鹏P5不但不小，而且很大。它拥有4808毫米的车长和2768毫米的超长轴距，车内空间堪比B级轿车，再加上电动车天生的空间优势，后排有效腿部空间近1米。并且拥有包含超大后备厢（450升+70升）在内的共26个储物空间，不仅轻松满足全家外出携带需求，而且支持第一排座椅完全放平，与后排座椅连为一体，车内秒变移动卧室，一款“小房车”即视感。再加上部分车型拥有的睡眠套装、观影套装和车载冰箱等越级配置，简直可以把家安在车上了。

可见，小鹏P5无论是作为一个代步工具，还是移动的居所，都是越级水准，在家庭用户最注重的实用性方面，是同价位的燃油车所不能比的。如果说还有什么让人顾虑，那就剩下品牌力和可靠性了，这些都是需要时间去给答案。

智能化是加分项，但选择权留给用户

其实，很多人不接受纯电动车，主要还是从内心深处认为这是“试错”。这也是为什么高端和低端两头卖得好的原因，因为前者是“不怕试错，玩的就是心跳”，后者是“试错成本低，所以无所谓”。但是，对于普通家庭用户，10-20万元的预算，肯定会斤斤计较。

当然，小鹏作为造车新势力，在智能化方面是一个加分项，凭此可以对冲用户的潜在“试错”成本。小鹏P5拥有15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘组成的“大双屏”，芯片采用的是7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，可以实现1秒亮屏。软件方面，搭载了以Xmart OS 3.0系统为主导的交互式座舱，语音控制能力、智能网联应用都是业内一流水准，实用性和可玩性都很强。

尤其是，小鹏P5的460E和550E两个版本提供XPILOT3.0智能辅助驾驶系统选项，550P和600P车型提供XPILOT 3.5驾驶辅助系统选项。其中，最新的XPILOT3.5依托双激光雷达在内的32个感知传感器及1套亚米级高精定位单元，能够实现对环境视觉+雷达360度的双重融合感知。据称，这是全球20万元级首款用上激光雷达的车子。

XPILOT3.5的加持，也让小鹏P5成为全球首款具备城市NGP功能的智能汽车，NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路。同时，XPILOT 3.5还带来高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版以及VPA-L跨楼层停车场记忆泊车。而且，价格都非常实惠，开通XPILOT 3.5终身服务，标准为4.5万，限时优惠价2.5万。

谁能率先撞线？小鹏P5的对手分析

当然，对新事物的认知需要一个过程，消费者对新能源车的接受，一方面要靠产品力提升，另一方面也要靠一个关键的引领者。

比如在混动领域，市场一直不温不火，甚至不如纯电动车发展快，但是比亚迪的DM-i混动问世后，凭借性能和油耗的完美平衡，立即卖爆了。相信随后长城、奇瑞和长安的类似车型也会有不错的战绩。

再看纯电动车市场，也是在特斯拉Model3和Y的拉动下，蔚来、小鹏和比亚迪的纯电动车才迅速成为热点，目前在20万以上的中高端纯电动车已经逐渐有了稳定的用户群。而低端纯电动车也是在五菱宏光MINI EV的带动下火了起来。

为了扩大市场份额，主力品牌都在降低门槛，特斯拉的3Y、比亚迪汉EV等莫不如此，还有蔚来也在谋划推平民品牌，而小鹏P5正是在这个大趋势下顺势而为的一款新车。在15-20万这个纯电家轿市场，虽然有比亚迪秦EV、埃安S、几何系列等车型，但在私家车市场还没有真正的“带头大哥”。

目前，很多人把目光盯在了特斯拉的廉价车上，但是毕竟3Y已经够“简”的了，并且已经受到诸多诟病，消费者还能接受更“简”的特斯拉吗？所以，小鹏P5从产品力上看还是有很大优势的，确实有激活纯电动车家轿市场的实力。