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于成都车展开启预售之后，时隔差不多二十来天，捷途X90 PLUS便迎来了正式上市，售价区间在10.19万-13.99万。正式售价比预售价小降一点，应该讲笔者之前的判断是准确的。而欢乐价在指导价的基础上全系再降6000元，作为一辆中型SUV来讲，这就使得捷途X90 PLUS整车性价比得到进一步凸显。

在中型SUV细分市场，不说合资、即便在中国品牌中，像这样高性价比的中型SUV也不多，可见捷途对细分市场是有比较深刻的洞察。另一方面，消费升级已经是车市主要趋势，如何获得消费者青睐则是必修课，这也注定了捷途X90 PLUS在综合实力上要相当在线。

那实力究竟如何呢？

为什么说捷途X90 PLUS是“大家庭欢乐座驾”？

事实上，这是这辆车的产品定位，之所以有这样的定位，笔者认为起码有以下两个原因，一是中国消费者历来喜欢尺寸、空间更大的车，二是三胎政策开放之后，三胎家庭需要有一辆更大的车。这是捷途X90 PLUS的市场机会所在。

因此我们看到，捷途X90 PLUS有4858mm的车长、1925mm宽体座舱和2850mm轴距，这样的“三围”数据则带来了相当不错的内部空间。此外，座椅布局还有5/6/7座组合可选，第二排座椅尤其灵动，可以进行多角度调节，这可让“三胎家庭”出行更靠谱儿。

“大”当然不是唯一的产品诉求，新车在设计与智能配置方面也颇为用心。比如外观设计上采用了捷途汽车家族徽城翘楚式前格栅，搭配了星阵式LED组合大灯与流光式LED尾灯，视觉效果是很赞的。智能化配置方面则搭载了L2级自动驾驶辅助系统、以及奇瑞雄狮智云系统。动力上还提供了1.5T和1.6TGDI两款发动机，以便丰富消费者的选择。加上售价优惠，“大家庭欢乐座驾”的定位是相当准确的。

成为细分市场里的黑马，捷途X90 PLUS的胜算有多大？

这还得结合其售价来看，在十万级售价区间，除了为数不多的几款中型SUV之外，更多是中国品牌紧凑级SUV的主场。因此，捷途X90 PLUS至少要面对两个维度的挑战，一个就是十万级紧凑级SUV 的挑战，另外一个则是同级同价位SUV的挑战。

在面对同价位紧凑级SUV时，捷途X90 PLUS比较优势是比较明显的，以大打小突出的就是其性价比，在更好的实用性面前，这对于部分预算有限的用户来讲是极大的诱惑。同时，如果能进一步将市场下沉，避免与一些强势品牌产品正面竞争，捷途X90 PLUS销量快速上量或许并不难。

同级车型的竞争同样也需要强调捷途X90 PLUS的性价比，比如与捷达VS7相比，除了售价更亲民之外，产品本身也相当出色，一是空间更大，二是动力更强，三是配置优势也存在。以捷达作为经济型品牌的定位来看，捷途X90 PLUS这些产品优势是可以抵消捷达VS7的品牌优势的。这样来看，捷途X90 PLUS成为细分市场里的黑马不是没有可能。

助推捷途销量上新高

事实上，捷途X90 PLUS是捷途汽车独立品牌之后上市的首款新车，其具备的实力与性价比当然很具看点。

而从2018年第一款车型上市至今，捷途3年累积获得了近40万销量，旗下X70和X90两大产品系列均已进入主流市场的前列；同时，捷途2021年的新车销售增量也是相当迅猛的，所取得的成绩也比较亮眼。而作为PLUS产品，捷途X90 PLUS助推捷途销量整体上新高似乎是大概率事件。

写在最后

从捷途X90 PLUS看得出来，捷途已经把高性价比的产品策略玩得非常溜了，这也是其为什么能在短短3年时间收获近40万用户的原因之一。当然作为消费者来讲是比较乐于看到这样的车型的，花钱不多、又有品质，何乐而不为呢！