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洗尽铅华，第十一代思域仍是那个“运动少年”

就在前天，本田中国发布了第十一代思域的整车图，一时间，全网的焦点都聚集到它身上，但这是否以为着思域再次掌握销量密码呢？相信很多人都想知道答案。

当大家都在说车不好卖时，反观十代思域，销量十分稳定，基本上都保持在细分市场销量榜靠前位置，这还是在受缺芯困扰下取得的成绩。你可以说它是买发动机送车、做工粗糙、隔音不好，但根本不会给它造成多大影响，想买的人依旧会买。因为在本田粉眼中，只有两种紧凑型运动轿车：思域和其它。

其实纵观思域的发展史，每一代思域都走在时代前端，将Honda的运动基因诠释地淋漓尽致，而在中国市场，思域同样获得了巨大成功，不仅在销量上屡创运动型轿车新高，同样在保值率与用户口碑上也一骑绝尘。

Type R在纽博格林北环赛道上斩获“最速前驱车”、“纽北前驱王”的殊荣，这不仅是本田技术先进的证明，同样也点燃了年轻人心中的那一把火，把平凡变成不平凡，毫不夸张地讲，思域已经成为了一种年轻化、生活化的价值符号，Type R的另一种形式。

站在媒体角度，思域的最大优势就在于抓住了时下年轻人的诉求，用产品性能打动消费者，从内而外都在营造运动氛围，激发用户潜藏在内心的驾驶欲望。再加上本田黑科技的加持，能始终保持着产品差异性，给消费者耳目一新的感觉。

如果说第十代思域是突破，那么第十一代思域就是传承，在造型设计上，相比第九代到第十代的跨度，第十代到第十一代显得温柔许多，这种反差让很多人表示摸不着头脑，而这也恰恰说明本田并非一味的追求个性而放弃家用属性。

第十一代思域延续了海外版的设计，与十代思域相比，新车前脸没有太过于犀利的线条，将简约理念贯穿整个外观设计，搭配全新设计的LED前大灯，第一眼你可能不会觉得很惊艳，但会让人越看越喜欢，而车身腰线下拉创造了更大的采光面积，弱化了溜背造型，你甚至可以在恍惚间看到雅阁的影子，从而使新车在运动和舒适上找到更完美的平衡。

在内饰上，第十一代思域同样有着不小的变化，首先是采用更加立体的悬浮式中控屏，贯穿式的空调出风口效果更好，主要的机械按钮并没有舍弃，整齐得排列在空调出风口下方，作为十代思域车主，个人觉得第十一代思域最人性化的设计在于档把一侧预留了杯架，内饰用料进行了升级，无论是视觉感受还是触感都要优于十代思域。

另外，第十一代思域的车身尺寸进一步加长，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距达到了2735mm，相比现款，长度和宽度有所增加，高度降低，舒适度提升不少，与竞争对手相比称得上是降维打击。

可以从官方视频中看到，第十一代思域尾部有着“240 TURBO”字样，这说明它骨子里的运动基因依旧延续，这对动力有着要求的年轻人来说是非常不错的，与之匹配CVT变速箱，以我个人来说，这套动力总成是完全够用的，在同价位中是数一数二的存在，当然，燃油经济性也是思域能够成“神”的一个原因，大部分十代思域车主反馈百公里油耗都在7.4L左右，比一些自然吸气发动机还要省油。

其实放眼整个A级车市场，思域的对手并不多，无非就是福克斯、凌渡、昂克赛拉这几位同样主打运动的选手，但他们要么在动力上，要么在造型设计等方面有着一些短板，从而使思域这样的均衡选手更加稀缺。

众所周知，思域是东风Honda的“三驾马车”之一，2020年劲销24.5万辆，让其它品牌羡慕不已。思域在竞争对手还未追赶上来的时候选择再次提速，无疑让运动轿车市场加速洗牌，另外，思域从来不是一个只和设计较劲的选手，我们能够从产品感知到本田每一次改款换代都会将最新、最可靠的智能科技赋予思域。包括Honda SENSING系统、Honda Connect系统等等。我们相信第十一代思域同样会走在潮流前端、科技前端。

不可否认，扎实的产品实力是思域热销的根本。但同样离不开东风Honda对年轻化市场的深耕，之前在思域Hatchback上市后，通过思域燃擎之旅系列挑战赛，引发年轻人对信仰的思考和追求，并在享域HEV上市期间，通过以“技术体验”为核心，让用户更加清晰感知产品媒体，来福酱跨界二次元等等。东风Honda通过契合年轻族群的喜好，选择他们喜爱和容易接受的方式来进行沟通，使品牌和用户之间拥有更紧密的联系，这就是东风Honda年轻化营销的秘密。

从第一代思域到即将发布的第十一代思域，这个不断创新、不断提升的过程，我们看到了本田的变与不变，洗尽铅华，归来仍然是少年，第十一代思域想要带给用户的不止是运动一面，更希望能够通过产品激发每一位年轻人敢于突破、不惧挑战的精神，与他们一道寻找生活中的乐趣。

注：以上图片来源于品牌官方