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在改装文化逐渐盛行的当下，很多车主都想对自己的爱车动一下小小改装的念头。不过一想到改装某些品类，需要向交管所报备，以及改装圈的水太深，让很多朋友只敢有改装的想法，却迟迟没有付诸行动。但是，我们今天试驾的这台车，既满足了车主对于改装车的热爱，还不用担心交警叔叔找上你，那就是MG6 PRO。

一看到橘色的车身配色，我就清楚它天生的运动基因。当我环顾车辆一周之后，我更加确信了这一想法。夸张的大尺寸竖向镀铬条纹的进气格栅非常霸气，配合两侧的细长型分体式大灯组，十分凶狠。经过仔细观察后，我发现黑色格栅内部90%的面积均为封闭式设计，只在格栅中部有开口进行散热，这能很好地降低车辆风阻，提升燃油经济性。事实上，这台车的百公里综合油耗仅为6.2L。

溜背的造型一直是MG6车型的最大优势，我想很多朋友都痴迷溜背轿车那完美的车顶线条。MG6 PRO的车侧也有着十分让人着迷的线条设计，从车辆最前端开始，车辆的线条经历了两股上扬的趋势，配合车辆前保险杠两侧的导风口，能够更加降低车辆的风阻。

在车尾处的大尺寸黑色尾部不仅仅是装饰，在我们高速行驶时，可以实际增加1.24倍的下压力。车辆的轮胎也为运动性能增添了另一层保障，MG6 PRO搭载来自普利司通的泰然者T005轮胎，规格为224/45/R18，在抓地力以及行驶稳定性上均能提供十分出色的表现。

MG6 PRO的内饰也强调着运动氛围，仪表台的整体设计和MG6的变化不大，但是换挡区域两侧的黄色装饰以及方向盘上的SUPER SPORT按键都标志着车辆的与众不同。虽然运动是MG6 PRO的追求，但在智能方面也同样做到了升级10.1英寸下的互联网汽车维纳斯智能系统，可以实现不用唤醒即可对语音控制进行激活，例如直接说“我想听音乐”，系统将自动播放车载酷我音乐的乐曲。

在车辆的座椅设计上，前排座椅使用了奔驰AMG同款的桶型座椅设计，支撑性和包裹性都十分到位。黄色的安全带也十分合适的与车内涂装进行呼应，车内方向盘的两侧也使用了翻毛皮的材质，握感十分舒适到位。

当我们按下SUPER SPORT按键，中控屏上会显示涡轮增压压力、机械压力等诸多运动舒适，如此一来我们就不需要去花钱加装仪表了，非常人性化。

MG6 PRO使用的是一台MEGA Tech1.5T高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，并且在转速达到1500-4000rpm之间时，就能发挥最大扭矩。所匹配的7速湿式双离合变速箱，也能在驾驶员深踩油门时，越级降挡，并且不会出现闯档现象。

在实际驾驶中，MG6 PRO给人的感觉就是时刻准备好了战斗，油门十分灵敏，蓄势待发，当我们的想要加速时，踩下油门，车辆的提速动作衔接的非常迅速，并没有十分明显的涡轮迟滞现象。随之而来的就是车辆尾部，双边共四出的排气口所带来的声浪，以及每一次换挡动作间的鸣啸。

虽然车辆的前后均采用了独立悬挂，但是坐在车内前后排的感受区别比较大。在前排时，我们能感受到MG6 PRO在应对一些细微颠簸时，车辆很有韧性，即使路遇坑洼较大时，车辆的减震系统也能将震动降至最低。不过这种情况并没有延续至后排，在车辆后排时，我们会感觉到车辆的减震系统十分紧张，应对一些颠簸时都有点过于紧绷。

好在MG6 PRO搭配了四种驾驶模式，涵盖了我们日常用车会遇到的所有情景。尤其在经济模式下，车辆的油门踏板以及转向手感都会发生十分明显的变化。我们踩油门的反馈不会再那样灵敏，转向的手感也更加轻盈，这都大大提升了车辆的驾驶舒适性。

在车辆行驶在60km/h以内时，车内的静谧性保持的非常好。但当车辆进一步提速，随之而来的胎噪声便会十分明显的传入车内，再提升车速时车辆风噪以及发动机的噪声将会更加明显，和乘坐感受相同的是，在后排的噪声会明显比前排更大。

我们都知道，MG6 PRO的主要消费群体就是爱运动，爱改装，爱玩车的人们，这样的消费者不仅限于年轻人，而是内心始终对自己的梦想用于追求的那些人。其实有很多的消费者都喜欢肾上腺素飙升的快感，也享受着人们注视自己爱车的感觉。我想说，如果喜欢那就去追求吧，MG6 PRO就是这些消费者的答案。