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随着汽车消费的愈发成熟，国内的汽车市场也正在变得越来越细致。以前只有A级、B级、C级和D级这些在今天看起来相对粗糙的级别划分标准，而如今却涌现出一大堆自称A+、B+级的车型。

在电气化进程中看起来有点“掉队”的丰田，却冷不丁杀出了一台新车。就在前不久，一汽丰田凌放不光是公布了其正式的中文名称，实车也已经到店，甚至已经表示新车将在10月16日开启预售，并有望在11月18日正式上市。

从申报图曝光，到实车进店，凌放的“现身”之快，有点让人措手不及。按照其车型定位来看，凌放介于荣放和皇冠陆放之间，但其身形明显更加接近荣放，甚至轴距和宽度都和荣放完全一致。

在动力方面，凌放也将采用荣放同款的2.0L和2.5L混动系统，动力数据也保持一致。这样看来，凌放“高级”的定位有点难以体现。不过，和目前国内丰田已有的任何一台SUV相比，凌放的设计都明显更加年轻化和运动化，狭长的前后灯组和溜背式的造型，放在一堆稳重的丰田车里，确实够显眼。

目前荣放价格为17.58万-25.98万元，皇冠陆放的价格为27.58万-35.08万元，由此预计未来凌放的价格基本上会在24万-28万元左右，也确实是一个足够“细分”的价格区间。

凌放的原型车便是海外的HARRIER，在北美市场被称作Venza，此前也曾短暂引入过国内。从凌放的造型上来看，也能看出一些雷克萨斯RX的元素，毕竟前两代的HARRIER确实就是当年雷克萨斯RX的“换标”车型，但从第三代车型起开始和RAV4共用生产平台。如今国内的第四代车型，依旧和荣放共用TNGA-K平台。

和荣放相似的尺寸，但有着更高的价格，这无疑就是凌放最大的劣势所在了。不过，从目前已经曝光的部分配置信息来看，凌放要比荣放更高，标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统，还可以选装12.3英寸中控屏+9扬声器JBL音响+Connect SD导航。

此外，新车还将提供TSS主动安全系统，以及在辅助驾驶方面的功能要更加完善。目前凌放的内饰刚刚曝光，和荣放以及皇冠陆放都有着比较大的差别，明显是延续了海外版HARRIER的内饰造型。

单纯从价格来看，未来凌放要面对的将会是途观L、昂科威Plus、锐界等车型的竞争。不论是这三台车中的哪台车，在动力上都比凌放更加强劲，但丰田面向的用户似乎更加青睐低油耗的混动系统，而非更强的动力。

但在尺寸方面，凌放同样没有任何优势，虽然大家都是中型SUV，但这身材差异还真是够大的。昂科威Plus和锐界这两台美系车，甚至还能容纳下第三排座椅。

这样看来，凌放几乎没有任何生存空间。但是，结论还是不能下得太早。很明显，如今的荣放主攻的是25万以下的价格区间，皇冠陆放主攻的则是30万元以上的价格区间，这中间便是凌放的生存空间。

对于手握25万左右预算的消费者来说，买高配荣放，不甘心；买低配皇冠陆放，配置太寒酸。而有了凌放之后，这个尴尬的问题便迎刃而解了。按照目前的信息来看，凌放也确实将会把高配置和精致感作为亮点，和荣放做出较大的差异化，来避免同门竞争。

虽然凌放所处的这一细分市场看起来有些“狭窄”，但随着国内汽车消费者队伍的不断壮大和个性化购车需求的发展，预计凌放也不会有过于惨淡的市场表现，毕竟这是一台丰田。但对于荣放来说，两万左右的单月销量成绩也许将成为过往，那些高配荣放曾经的潜在用户，大概率将被凌放“抢走”。

毫无疑问，凌放在某种程度上可以被称作“精装版”荣放。至于“简装版”雷克萨斯RX的故事，就当作是随车赠送给凌放车主的“精神安慰奖”了。