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这几年新能源可以说是发展得如火如荼，特斯拉作为新能源的急先锋，在市场上的表现也一直非常出色，特别是Model 3上市之后，销量更是节节攀升。但是，最近上汽大众也推出了一款与特斯拉Model 3定位比较接近的车：大众ID.4 X。作为在市场上同样备受瞩目的一款车，我倒是很好奇其与Model 3相比较，究竟谁能占到便宜？

尽管这两辆车的车身形式定位有一定的差异，但是两者之间在价格上还是比较接近的，为了对比的公平性，我们今天就选取了指导价格为27.2888万的上汽大众ID.4 X Prime劲能四驱版和指导价格为24.99万的特斯拉Model 3标准续航后驱升级版进行比较。

首先在外观上，两者的差异还是比较明显的。ID.4 X虽然作为纯电动车，但是其在外观设计上还是保留了燃油车的很多经典元素，看上去会更加亲切，对于大多数目前还是使用燃油车的车主来说，ID.4 X在外观上的过渡要显的更加自然。同时，ID.4 X在外观上又特别重视仪式感的营造，如外形迎宾唤醒功能，通过灯光的灵活运用给驾驶者带来更多的归属感。

而相比较之下，Model 3的外观设计则显的更加未来激进一点，特别是其采用的全封闭式前脸设计，对于部分潜在用户来说，的确是非常有吸引力，但是对于大多数从燃油车时代转过来的用户来说，这种设计风格始终不太能够使人满意。

内饰上，Model 3同样是走的极简路线，车内去除了大部分的实体按键，甚至连仪表盘都没有保留，而ID.4 X的设计显然更加贴近人心，整个车内整体的布局还是跟燃油车比较接近，其保留了你在燃油车时代能够熟练操作的各种设计和功能模块，这点还是非常的人性化。

除了设计上更加符合习惯以外，大众ID.4 X内饰的做工和用料也继承了大众一贯的优势，基本上身体经常接触到的一些地方都采用了软质和皮质材料包裹，摸上去非常舒服。

在配置上的表现，两辆车倒是各有千秋，特别是在一些舒适性配置以及科技型配置上，两者都达到了一辆电动车该有的样子。但是在一些细节配置上，上汽大众ID.4 X还是有自己一定的优势，比如ID.4 X相较于Model 3多配备了矩阵式LED大灯，大灯随动转向，迎宾光效，以及360度全景影像等，特别是这个360度全景影像功能，虽然这个配置非常的常见，没有太多的科技感，但是对于大部分人，特别是新手司机来说，有了这个功能，绝对是能够提升倒车的安全性。

此外，就是ID.4 X上搭载的AR-HUD技术，也非常的实用，通过远近景的变化，让导航系统变得更加生动直观，从我个人的体验来看，AR-HUD用起来要比普通的HUD强很多。

不得不说，虽然两款车的实力都很强大，但是显然作为传统势力的ID.4 X更加懂得消费者真正要的是什么，对于绝大多数消费者而言，ID.4 X显然是更加合适的一个选择。