凤凰网汽车

[汽车之家 新能源]　　超级播报，每周都有料。现在，你是否也处在想换车的阶段？过去几年，汽车销量趋势正在从“首次购买”向“二次购买”变化，从8月的销量排行也能够看出，二次购车呈现出了“消费升级”的态势，10万及以下市场已经不在像几年前一样风生水起，反而10-20万甚至更高级别的产品，成为了当下市场争夺的主要战场。在新能源车已经开始和燃油车抢夺市场的当前，未来会有哪些可预见的变化发生？今天的内容希望能够帮助您重新判断产品的价值和自身的需求。

本周呼声最高的新车依然来自于新能源市场，小鹏汽车在品牌建立的第7年，带来了第3款量产车型――小鹏汽车P5(参数|询价)。这款定于20万级的紧凑车型，精准的拿出了这个价格区间痛点的解决方案：智能化不足，空间受限，创新乏味。发布会上，这台车瞄准的更是同价位的燃油车前辈们，信誓旦旦，目标明确。小鹏P5的到来，也让大家将讨论放在了20万元这块兵家之地上。

目前在这个价位区间，燃油车与新能源车看似处在不同赛道上，但实则在有限的市场空间中，已经不再分彼此，尤其对于销量有着迫切需求的新能源产品而言，触手早已伸向了燃油车。所以，小鹏汽车P5并不是第一个“出头鸟”，只不过是在宣战上，表达的更加直白。

在价格上，小鹏汽车P5更精准击打的还是20万级别的燃油中型车，同时在发布会上，小鹏汽车也通过一些核心的参数（加速、静音性、空间）对比，来证明自己目前在该价位的明显优势。或许，也是第一个在发布会上直接与燃油车进行直观对比的新能源车，火药味十足。

智能化不足，空间受限，创新乏味。即便小鹏汽车不说，这也应该是多数人对于目前20万元级市场的共鸣，而P5恰恰也是希望在这三个方面获得认可。那么，真的解决了这些问题，就一定会被市场买账么？我简单做了一张图，大家来看看消费者在这个价位的消费心理。

在“二次购车”的趋势下，肯定会有更多人注重更高阶的产品功能，但上述核心的用车需求相信依然还是这个价格段主要的购买力。那么，当前20万区间多样化的产品，给了我们更多的选择权的同时，选谁，好像变的更复杂了。

从8月销量上来看，在20万市场的传统燃油车三强总体销量超过41000台，其中丰田凯美瑞系列销量10711 辆，而本田雅阁系列销量14401辆；一汽-大众迈腾销量16050辆，所以，这个价位任何一款爆款车型的出现，哪怕各拿走热销车型1/3的销量，也将是一个月销万台的产品。如此的一片沃土，谁不眼馋？

如果小鹏P5是打响竞争第一枪的品牌，那么后续20万这个区间依然不乏竞争力十足的新能源选手。大众ID.3即将在国内上市，特斯拉的下一款定价于20万以内入门车型持续传言，蔚来也在布局针对中低端市场的子品牌，下一阶段的竞争会更加激烈。

『或定价在20万元以内的特斯拉Model Q海外渲染图』

蔚来将会推出一款名为“Gemini”（双子星）的车型，有消息称，该车的定位低于目前蔚来旗下的车型，“Gemini”可能是车型代号或项目名称，不代表最终上市车型名。近日，新车的生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告已经发布，计划年产6万辆。

超级播报点评

可以预见的是，20万元市场将成为接下来汽车市场竞争最白热化的区间，新能源产品的成本持续下压，之前的价格劣势正在不断缩小，同时，纯电动车利用智能化和性能等标签持续向燃油车施压，即便从消费者看来，这个价位段曾经的那些豪强们，也的确在这些方面存在着短板。但终究投票权还在我们消费者手中，继续支持更有品牌信服力的传统产品，还是根据需求的变化尝试新产品？我们还得持续观战。（文/汽车之家 姚嘉）