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作为一位汽车记者，在这样一个新品牌层出不穷，新资本不断涌入，新技术眼花缭乱的时代，让我特别看好一个品牌真的很难，因为太多太杂太喧嚣了，真需要用时间去沉淀。但其中有一个品牌仿佛一支穿云箭，破开重重迷雾，给出响亮答案，它就是路特斯。

此时此刻，就在你阅读这篇文章之际，在武汉经开区的路特斯智能工厂项目正在如火如荼的建设中。这片占地1500多亩的土地上，中国乃至全球最现代化的工厂正在拔地而起。

这一过程不仅见证中国速度，更见证了中国高度，这是英国传奇跑车品牌加上中国神奇沃土而产生的化学反应。应了中国那句老话，“金风玉露一相逢，更胜却人间无数。”

路特斯科技的全球总部将落户武汉，仅仅前期投资的资金就达到263亿元。这是吉利控股以及路特斯的一次“ALL IN”，正如路特斯集团CEO冯擎峰说的，“坚定向电动化和智能化转型”、“以赛道级智能驾驶，切入智能驾驶赛道”。可以预见从2021年开始，全球市场即将要刮起一股“路特斯旋风”，现在的路特斯，它之所以前途广大，正是源于它是各种“矛盾体”的结合：

它既是第一个落户中国的超豪华品牌，也是最国际化的品牌；

它既是最历史悠久的跑车品牌之一，也是最“年轻”的品牌；

它既拥有传统燃油车时代的最顶尖技术，也将把智能电动技术发挥到极致；

它既是汽车制造业发展到高级阶段的结晶，也将扮演制造业“终结者”。

上述的四对“矛盾”的焦点——路特斯，将尝试为超高端纯电智能汽车树起一面新的旗帜。

越中国，也就越国际

纵观超高端汽车品牌，将全球总部落户在中国，路特斯科技是第一个。

路特斯在中国能够得到的支持是巨大的，尤其是在智能化、电气化方面的创新空间，研发生产建设等等，或许远超世界任何一个其它地区，而中国市场也不缺乏孕育这样一个新的超高端纯电智能汽车品牌的空间和动力。

（位于武汉的路特斯科技全球总部效果图）

背靠中国这片沃土，路特斯科技将与路特斯英国组成“中英双引擎战略”，共同为路特斯集团的智能化、电动化转型赋能。

两者的分工是，路特斯英国负责纯电超跑等其他跑车车型的研发生产，与路特斯科技协同管理全球销售；路特斯科技将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

对比其他超高端汽车品牌，至今还没有一家品牌类似路特斯这样，以全球最大智能电动车市场为支点，整合全球资源，打造品牌向未来转型的全新体系。

保时捷、法拉利等，虽然也在进行纯电转型，但过程却一直缺乏让人兴奋的点，一方面是产品更迭节奏的原因，品牌难以做到全力以赴，多少给人一种骑驴找马的感觉；另一方面也缺乏类似路特斯科技这种强有力的全新支撑点，来驱动整体的转型。

（路特斯武汉智能工厂效果图）

（路特斯首款纯电超跑Evija）

就像当年特斯拉率先为全行业踢开纯电动的大门，至今能收获新能源领域近一半的流量，未来路特斯身上发生的，或许也将大抵如此。在超高端汽车领域，谁最先完成全面转身，谁就更有可能在新时代占据新的制高点，树立起新的旗帜。

最有历史的“年轻人”

显然，我们眼前的路特斯品牌已经“年逾古稀”，它的历史感是如此厚重，回顾过往，路特斯车队在最顶级的F1赛车史上，共夺得了7次F1锦标赛的车队总冠军和6个F1车手总冠军，也是F1历史中第一支获得50场分站赛冠军的车队，这个成就比法拉利来的还要早。

但随着路特斯科技全球总部在中国拔地而起，这个品牌已经彻底“年轻化”，这真的是一项特殊的技能，较之西方传统超级豪华品牌在电动化，智能化上的“半推半就”，路特斯一开始就是“全力以赴”的变革。

这种毫无历史包袱，把“历史包袱”顺利转化成“历史财富”，不得不说是中国人、是吉利赋能了这一切。

“新”路特斯一来到世间，就首先拿出了EPA边缘进化架构。800V三电系统、全视域感知融合、适配从C+，D，E级和更高级别车型开发，从技术高度上来看，几乎是满配。

不同于当前自动驾驶概念的赛道级智能驾驶，路特斯将采用激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视域感知融合的技术路线。

路特斯的全视域感知融合解决方案，不仅可以以软硬件性能的主动冗余保障驾驶者安全，提升最终智能驾驶的体验，更能在技术上获得引领地位。

这也是至今唯一一家超高端汽车品牌，对于未来技术及产品方向作出了具体指引，对于行业来说，也具备一定的参考和引领意义。仅就“赛道级智能驾驶”这个概念，也能看出路特斯向未来进化的底气。路特斯将是汽车界“最有历史的年轻人”。

燃油反哺电动，电动焕新未来

当你诧异于路特斯，一个“老”品牌，为何能用这样惊人的速度拥抱新技术，彻底“焕新”时，就不能不说一下路特斯的底蕴，那属于燃油时代的辉煌。

之前在海南三亚，伴随着夕阳余晖，路特斯以最后一款燃油跑车—EMIRA发布，宣告燃油时代画上句号。

这场发布会的名字很有意思—《风的名字·路特斯前调发布会》，“风的名字”寓意路特斯引以为豪的空气动力学技术，这是路特斯的造车哲学和精髓，多年来路特斯都致力于把空气动力学带入汽车更广泛的运用天地的，并以此在汽车运动史上取得巨大成就。而“前调”则寓意即将开启的电动时代，预示新征程。

这两者结合，以燃油反哺电动，电动焕新未来的基调，它甚至已经体现在如今路特斯的产品上。

面对这些燃油车时代技术积累而形成的巨大财富，反观国内的造车新势力，几乎没有任何一家拥有如此深厚的技术底蕴。关于汽车这门学问，如何打造一台技术顶尖的产品？这道习题，路特斯在过去几十年就做过，并交出了圆满答卷。

（路特斯首款纯电超跑Evija）

“汽车制造”的终结者

不过，对于未来的路特斯准车主们来说，千万别以为这些顶级的技术体验将会是一锤子买卖，那是燃油时代的特征。

纯电时代的路特斯将是全方位的转变，它不再仅是顶级汽车的制造者，也将是真正沟通用户的倾听者，可以说它既是汽车制造业发展到高级阶段的结晶，也将扮演制造业“终结者”。

路特斯科技的新定位是一家科技公司，关注用户体验，实现用户全生命周期管理是新时代路特斯的特征。

这其中最基础的，就是凭借EPA架构带来的边缘进化能力，他可以根据用户需求实现全生命周期的自适应升级，并打造精致丰富的智能生态场景。

举个简单的例子，如果你喜欢汉密尔顿，那么未来路特斯完全有可能把汉密尔顿驾驶的风格融合进智能驾驶模块，通过OTA升级直接推送车端，让你真实感受到做F1冠军车手的体验。当然，如果你以后更喜欢WTRC的走线风格，一样也可以考虑。

在路特斯科技武汉智能工厂内甚至就设计了一条参考F1赛道的跑道，全长2.93公里，16个弯道数量堪比上海F1赛车场，其最高时速可达260km/h。

可以想像，基于路特斯的赛道级智能驾驶以及EPA架构全生命周期的自适应升级能力，未来的智能驾驶对于真正热爱驾驶的人，或许才将是一个更加充满乐趣的时代。

路特斯将有别于你过往接触过的所有汽车，它是一台伴随着用户使用而不断成长的汽车，用户在此过程中，将不断与车企互动而产生价值。这一点上，我认为路特斯实际扮演了传统汽车制造业的“终结者”。

而未来，基于用户全生命周期管理的理念，路特斯还将给我们带来哪些有趣的玩法，其实也更加值得期待。

未来5年内，路特斯科技将陆续推出一款E级别超高端纯电智能SUV Type132，一款四门轿跑超高端纯电智能Type133，以及代号为Type134的“纯电智能新物种”。这三款产品将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，2026年推出的纯电小跑一起，共同组成未来的纯电产品矩阵。

所以，不管是本土化还是国际化，不管是曾经沧海还是朝气蓬勃，不管是燃油还是电动，不管是制造业结晶还是制造业“终结者”。看似“水火不容”的四对矛盾，在路特斯上获得了完美的融合，这是历史因缘际会给到路特斯的一个独特定位，也是真个汽车产业发展到这个时间点能孕育出的最好结果。

最后，回到标题的问题：为什么路特斯值得看好？我相信，你已经有了答案。