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本田之所以被称为“买发动机送车”，除了VTEC这样的黑科技气门技术，以及号称地表最强的1.5T发动机外； 隔音差，发动机的噪音源源不断地传入车内，仿佛真就只买了一台发动机一样，也是一个重要的原因。

不过在十代雅阁上，本田终于开了窍，不仅前排使用了双层隔音玻璃，还有主动降噪，车辆行驶中的静谧性大幅提升！下面就让我们来看看十代雅阁，以及其他两款配备主动降噪的车型，想静静就静静！

广汽本田 雅阁

官方指导价：17.98~25.98万

车身轴距：2.83米

动力总成：1.5T + CVT / 2.0L + E-CVT（混动）

雅阁虽然是日系“B级车三杰”之一，但相对于天籁的舒适性，凯美瑞的稳定可靠，雅阁的特点更偏向运动，因此隔音一直不是雅阁的强项。

不过在这里需要说明的是，噪音有两个来源：一是低速行驶时发动机的噪音，这方面大多数车企都做得不错；二是来自高速行驶时的胎噪和风噪。胎噪取决于轮胎的类型，一些追求静谧性的车型往往会配备静音胎，而雅阁配备的轮胎则会稍微偏运动一些。风噪则来源于车身形式，风阻越小风噪越低，并且三厢车的车尾可以很好的梳理尾部气流，风噪表现要天然好于两厢车和SUV。

说到两厢车，我曾经开过一段时间福特的两厢车嘉年华，这个车开上高速，风噪声简直可以震得人发晕。嘉年华的风噪大除了车小，没有座隔音降噪外，一个重要的原因就是两厢造型，空气在后部会形成很大的风噪。

2018年，时代雅阁上市时，本田终于对祖传隔音下手了。不仅前排使用了双层隔音玻璃，并且全系都带有主动降噪。而天籁仅有前排双层隔音玻璃，凯美瑞啥都没有。雅阁直接成为日系B级车中，隔音配置最豪华的车型。

但我并不会说雅阁用上主动降噪就静谧性无敌了。实际上雅阁在增加这两项配置后，只能说达到了一般B级车原有的隔音水平。相当于把之前的欠的作业补回来了，并没有在隔音上达到出类拔萃的效果。和天籁这样的舒适性标杆相比，还是差了点火候。

所以说，雅阁用上双层玻璃和主动降噪这两项配置，更多地是告诉曾经因为隔音而放弃雅阁的消费者：“现在我改了，你回来好不好！”

那么主动降噪是如何实现降低噪音的呢？我们都知道声音是一种波。就和两片水波可以相互抵消一样，主动降噪系统可以通过麦克风捕捉车内声音的波形，然后再用扬声器发出与车内声音相反波形的声音，最后两种波形抵消，就达到了主动降低噪声的效果。

不过主动降噪模块会带来两个问题，一部分人消费者在主动降噪开启后会感到不适，不过幸好这个功能是可以关闭的。另外配置主动降噪的车型，音响系统不能随便动，不然会影响降噪模块的运行，平白无故出现一些杂音。因此想要玩改音响的朋友，最好绕开带主动降噪功能的车型。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 550T

官方指导价：19.49~21.99万

车身轴距：2.82米

动力总成：2.0T + 9挡手自一体

雪佛兰相对于通用旗下的兄弟品牌别克来说，这几年过得并不算好，因此在配置和优惠方面比别克厚实了不少。君威在17款上就配备的主动降噪，在几次小改款后，就被偷偷地取消了，反而是雪佛兰迈锐宝XL，一直在550T车型上保留了这一配置。并且迈锐宝作为一款2.0T发动机匹配9AT变速箱的合资中型车，优惠后，落地最低只要17万，性价比无敌。

和雅阁偏运动化的调教风格不同，迈锐宝XL可以说是在20万以下价位，能买到最运动的轿车。因此主动降噪只对乘客有些许效果，因为迈锐宝在行驶时，会完全把路况通过方向盘反馈到车内。对司机来说，方向盘和底盘传来的路感，并不会让觉得迈锐宝的隔音有多好。

我们可以发现，运动化的底盘调教，会将路感清晰地穿入车内。对于车内乘客还还好说，主动降噪系统可以将消除噪声部分，但对驾驶员来说，主动降噪对方向盘的震动是无能为力，只能任由清晰的路感传入车内。这也是为什么凯美瑞既没有隔音玻璃，也没有主动降噪，大多数人认为其隔音效果好过雅阁和天籁，舒适性的底盘占了很大一部分原因，如果用分贝仪测试，天籁的分贝值要比凯美瑞更低。

那么有一款舒适性为向导，还有配备主动降噪，最关键的是还不贵的车型吗？还真的有。

上汽通用别克 君越

官方指导价：21.98~28.98万

车身轴距：2.90米

动力总成：1.5T / 2.0T + 9挡手自一体

虽然君威去掉了主动降噪，但在君越上，还是全系保留了主动降噪功能。毕竟君威B+级的定位放在这儿，配置必然不可能太寒酸。实际上君威不仅是在通用系普通品牌中处于定位顶端，在所有合资品牌中的B+级车型中，君威也是最具有豪华感的车型。

君威在NVH控制方面，处于普通品牌中的顶端，车外的低频噪音，行驶中的路噪都都起到了很好的隔绝效果，以及偏软的悬挂不仅能过滤绝大震动，小的细碎的震动也不会被传递到方向盘。

另外君威的车身长度不只是比亚洲龙更长，甚至还超过了雷克萨斯ES，车宽也与ES接近。君威整车的气质就要比亚洲龙这些同级别的B+级车型更有气势、更豪华。

同时别克虽然是普通品牌，但君威同样可以让人体验到美式豪华。内饰上使用环抱式游艇座舱设计，副驾驶前的饰板还使用了胡桃木，其他触手可及的地方则使用了皮质与软性材料，缝线的做工也十分出色。最让人称道的还是翻毛皮与真皮组合的座椅，不仅舒适性不错，还能稳稳地将驾驶员固定在座椅上。

君威作为一款轴距超过2.9米，车厂超5米的中型轿车，因此我们更推荐动力2.0T车型。并且君威2.0T上搭载的是凯迪拉克同款“LSY”发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，零百加速仅需7.2秒。虽然不运动取向的车型，但体验一把推背感，变个道、超个车还是轻轻松松。

当然，最重要的君威有着近4万的优惠，卖得比凯美瑞更便宜的同时，动力更强，舒适性也更强，可以视作一台普通品牌的豪华品质轿车，隔音降噪做到了“想静静就静静”。