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国产塞纳对比库斯途 价格预计相差2倍 轴距接近 该选谁？

By【映璇汽车工作室】@攀比专家

虽然都是7座合资MPV，国产赛那全系混动，预售价格达到了32-42万元，比库斯途17.58万元预售价格几乎贵出去一倍。那么究竟是韩国车太实在还是日本车太高级呢？我们今天就做一个详细对比。

国产赛那长宽高5180*1955*1786毫米，轴距3060毫米，库斯途4950*1850*1734毫米，轴距3055毫米。赛那更长230毫米，更高145毫米，更宽52毫米。但是两车的轴距几乎相同。严格说，国产赛那的直接竟品是长度5.219米的别克GL8和5.155米长的起亚嘉华。但是，从预售价对比来说，轴距几乎相同的库斯途空间的确很有性价比优势。

从座椅布局来看，库斯途第二排座椅最多可以135度放倒，完全可以在座椅上短途小睡，目前国产赛那的座椅布局是2+2+3，和2+2的大4座，小睡在后备箱更舒服，因为，第二排座椅虽然也可以按比例放倒，不过，角度没有库斯途那么大。

总体来看，两个车的第二排空间表现和活动范围还是非常充裕的，尤其国产赛那还能匹配更多商务配置，而库斯途的亮点是家用的实用，操控台下面的置物空间等，第二排小桌板等都很温馨，第三排的独立空调和充足的腿部空间，而国产赛那多达17个杯架可以说有点多余，第二排前后旋转的照明灯还比较实用。

内饰的风格和用料，国产赛那就显得有点丰田一贯的抠门了，座舱被T型中控台和座椅间宽大的中央通道储物格一分为二，还是那个姥姥家电视机风格的中控屏，下方有大量实体按钮。总之与这个能减配就减配的内饰与它的预售价格很不匹配。这一点上，库斯途的内饰用料还是比较实在厚道一些。该软包的都软包，配置的丰富也没得说。即使那个不算最大尺寸的液晶仪表盘也是可以根据驾驶模式不同变换不同颜色的，至少科技感上要比国产赛那墙一些。

动力方面，国产赛那全系2.5L第四代丰田混动和汉兰达和皇冠陆放的一样，最大功率192马力，匹配E-cvt变速箱，最大扭矩为360Nm，两驱的百公里油耗5.3L，四驱百公里油耗5.8L。

库斯途低配版动力1.5T 有170马力，253Nm；高配2.0T，有236马力，353Nm。另外，有现代独家的CVVD发动机技术，这么大的车，油耗官方表示1.5T只有6.4L。2.0T6.9L. 全系标配8AT。

至于E-CVT变速箱与AT谁更好，我们下期专门做技术解析。敬请关注。

最后，说一下两车的外观。经过凯美瑞、亚洲龙、汉兰达等的铺垫，国人或许已经对丰田这个鲶鱼脸有了一些接受，不过，总体比较起库斯途的参数化前脸，还是科技感和精致感不足，外观方面，还是库斯途会更讨人喜欢。

最重要的是，从预售来看，两车价格将相差接近2倍，而且，国产赛那已经传出5-8万加价。那么，再来看这款进口的旧款塞纳，目前开了5年7万公里，二手车价格预计为29万，当时进口新车含税是52万左右，保值率不到56%。作为奶爸奶妈们，这两款车你们觉得更倾向于选哪款呢？

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