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中国新势力的“内卷”，来得比预想中快很多

2021年09月22日 18:55:01

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来源：懂车

早在今年年初，懂哥就对零跑T03进行试驾评测，说实话我对那款纯电小车印象挺深刻的。亲民价格背后，居然有着出乎意料的驾驶体验，完全没想到这台几万块钱的小车，驾驶标定做得如此完善。

讲真，一直以来我对造车新势力都持保留意见，因为我觉得它们在造车功底上相比传统老牌车企要“稚嫩”许多，很多细枝末节的地方可能都做得差点意思，但零跑T03着实把我的脸打得啪啪响，这款车整体表现很完善，跟我想象中完全不一样，丝毫不像一个“新手”造车。当然，也就更不用提它能提供同级别最长续航力表现了。

所以，试完零跑T03之后，我对零跑这个品牌萌生了好感。

最近，零跑旗下第三款新车上市了，新车最快10月份就可以交付。这是一台轴距2930mm的中型SUV、续航里程近500km、搭载第三代高通骁龙汽车数字平台、标配L3级辅助驾驶硬件，这样一款车型起售价你认为卖多少钱合适？20万？25万？不，零跑汽车将这个价格做到了15.98万元，中国新势力造车开始“卷起来”了。

作为家族中的首款纯电SUV车型，在外观造型方面，零跑C11高度还原了之前C-more概念车的设计语言，在前脸、大灯造型、车顶以及整个车身线条的搭配下，营造出了豪华、圆润并且非常大气的视觉效果。不得不承认，这样的颜值放在16-20万元价格区间内，还挺有竞争力的。

整车在设计上均采用了比较圆润的设计，看起来一副“人畜无害”的样子，不过仔细观察，我会觉得它的造型与奔驰与比亚迪合作款——腾势X有点相似，不知道在座的诸位有没有同样的感觉？

零跑C11定位于中型纯电SUV，在车身尺寸方面，长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距达到了2930mm。车身侧面并没有运用很多的线条，以圆滑饱满的形式呈现，车顶采用了悬浮设计，把手部分则采用了隐藏把手这样时下较为流行的设计，较短的前后悬符合纯电动车的设计理念。不过话说回来，虽然零跑C11定位为中型SUV，但实际看上去并没有这么大的体量感，至少不像一个中型SUV，和紧凑型SUV看起来差不多。

值得一提的是，零跑C11居然采用无边框车门设计，这放在同价位车型中并不多见。毕竟无框车门对车厢静谧性和制造工艺，都是一个不小的考验，用无框车门要比普通车门的成本高多了。一台16万不到的纯电中型SUV，居然能用上无框车门，多少也有些觉得不可思议。

这个尾灯造型的局部图，有没有点理想ONE的感觉？零跑C11车尾与前脸视觉效果相呼应，整体车尾造型同样给人一种豪华、大气和稳重的感受，没有出挑夺眼球的设计，一切都按部就班。

进入车内，内饰中最大的亮点在于配备了三块大屏，通过一块10.25英寸的全液晶仪表盘、一块12.8英寸中控触摸大屏，加上专为副驾驶设计的10.25英寸的触控屏幕，科技感自然是没得说。配置方面，零跑C11你绝对可以放心，可以说在这个价位，零跑C11的配置是拉满的。全系标配无极变色氛围灯、全方位视野系统、人脸识别、智能空气净化系统以及国人最爱的可开启全景天窗。

至于动力性能，15.98-17.98万的中低配车型属于“够用就好”，采用单电机后驱的布局，最大功率达到了272马力，比起一般2.0T燃油SUV更高，官方宣称百公里加速时间为7.9秒，有着480km和600km的NEDC续航里程，这样的续航能力在同级别中处于主流水平，我相信600km版本应该是未来的主力销量车型。

当然，如果你想追求更加刺激的性能体验，可以性能更强的性能版车型。采用四驱布局，双电机智能四驱版最大输出功率足足达到了544马力，最大扭矩720牛米，能带来带来百公里4.8秒的提速效果，续航里程也可以达到550km,如果这些数据都没有任何水分的话，这样的表现确实足够优秀。而且，性能版车型售价还不到20万，20万就能买到544马力，4.8秒的加速性能，性价比真的绝绝子。