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过去的超级跑车，响彻整个街道的排气声浪是其性能的最好证明，不过从宝马i8、本田NSX开始，超级跑车们开始变得安静起来。直到近这些年，越来越多的纯电超跑推出，不“鸣”，也可以用超快的加速惊人。

电动超跑的另一个好处是，由于没有碳排放，这些纯电超跑就算再小众，也可以轻松地被引进国内，而不会像过去那些小众大排量超跑一样，发售时就将中国地区拒之门外。

Rimac Nevera

官方售价：200万欧元（1534万人民币）

动力总成：四电机（1407kw） + 120kWh动力电池

WLTP续航：550公里（预计）

零百加速：1.97秒

Rimac这个小众超跑品牌来自欧洲东南部的小国克罗地亚。虽然在国内的知名度不高，但其技术实力并不弱。早在2011年，他们就推出首款纯电超跑Concept One，在四台电机的加持下，最大马力做到了1241匹，峰值扭矩更是干到了1600牛·米，零百加速仅需2.6秒。

不过让Concept One被全球车迷熟知源于一场翻车事故：著名汽车节目主持人理查德·哈蒙德驾驶这台1241匹的猛兽参加爬山赛时，在弯中失控，翻下了山坡。在哈蒙德爬出座舱后，这台超级跑车燃起了熊熊大火。这位主持人在后续的节目中驾驶超级跑车时，观众们都会不约而同地打出“车底广告招租“的弹幕。

由于资源有限，Concept One采取了手工制造的方式，仅量产了8台。当然在主持人哈蒙德摔坏那辆后，现在只剩了7台。

从初代车型上来看，Rimac无疑是个小作坊。但也正是这种入不敷出状况，让Rimac转变了方向，在制造超跑的同时，还加大了对电驱系统的研究，开发了自动驾驶系统和赛车训练系统，并提供OEM服务。其电驱系统的客户有柯尼赛格、阿斯顿马丁等公司，宾尼法利纳的首款超跑Battista的电驱技术就来自Rimac。国内蔚来的超跑EP9也曾被怀疑使用了Rimac公司的方案，不过EP9的技术其实来自英国的工程技术公司Ricardo，以及蔚来FE车队。

因此Rimac并不是一家传统意义上的小作坊，在高性能电驱领域有着非常深的技术积累。保时捷也正是依据这一点入股了Rimac，并一手推动了Rimac从大众手中收购布加迪，组建了全新的合资公司Bugatti-Rimac，来生产布加迪和Rimac的超跑。

背靠保时捷的Rimac，在今年年前宣布旗下最新纯电超跑Nevera将进中国市场，还在上海建立了第一座展厅。

相比第一代车型，Nevera性能要更加恐怖，同样搭载四电机的情况下，最大马力却做到了1917匹，扭矩更是超过2300牛·米。和上代车型让燃油车还能催死挣扎的零百加速不同，这次Nevera零百加速仅需1.97秒，亲手给燃油超跑们盖上了棺材盖。

Nevera并不是那种追求极致性能，而放弃日常使用的传统超跑。Nevera搭载了120kWh的液冷电池组，综合续航达预计达到了550公里，能满足大多数情况下的出行需求。

我们前面提到，Rimac还进行了软件系统的开发。在Nevera上就搭载了一套AI Driver Coach，可以通过12个超声波传感器、13个摄像头、6个雷达来获取车辆在赛道中姿态，并为驾驶员提供制动、加速点、走线方面的建议，帮助驾驶员提高赛道水平。

另外，Nevera上提供了全液晶仪表、中控屏、副驾驶副屏在内的三块屏幕，车内也在关键部位使用了大面积皮质包裹。当然，Nevera也支持客户自行定制内饰。

不过总体来看，因为电动带来的电气化改变，电动超跑相比传统燃油超跑，有着更高的日常使用舒适度。或许这将成为纯电性能车取代燃油性能车的关键一点。

特斯拉Roadster

官方售价：25万美元（161.48万人民币）

动力总成：10000牛·米电机（轮上扭矩，其他参数未知）

WLTP续航：997公里（预计）

零百加速：2.1秒

如果说Nevera是在追求性能的同时满足日常使用，那么Roadster正如其名称的含义：“敞篷小跑车”，首先要满足的是一款小跑车的实用性。

在这方面Roadster显然是合格的。首先Roadster作为一款4座车，在使用范围就比超跑大了不少。并且车顶支持拆卸，秒变敞篷跑车。如果说Nevera的550公里续航，让其能满足日常通勤需求，那么Roadster近1000公里的续航，几乎可以无视续航焦虑，完全当一辆油车使用。

Roadster的内饰部分十分简约，没有一颗按钮，仅T型镂空中控台上有一块屏幕。方向盘则使用了类似F1的方形方向盘，挡杆、雨刷、大灯等控制，都集成在了方向盘上的触控按钮。

这代Roadster最早发布于2017年，发布之初计划2020年交付，但现在已经是2021年，对于Roadster的详细参数我们还是不得而知，结果也就不言而喻了，Roadster已经跳票到2022年了。

从目前公布的参数看，Roadster在追求舒适性的同时，还有着变态的加速能力，特斯拉给出的零百加速时间为2.1秒，仅次于Nevera，是目前零百加速第二快的量产车。只能说：“既生瑜何生亮”。

目前已知的是Roadster将搭载一套三个电机的驱动系统，但特斯拉并没公布其功率与扭矩信息，只告诉了我们Roadster的轮上扭矩将会大到10000牛·米，是的你没看错，就是一万牛·米。虽然是轮上扭矩，但这个参数还是让人感到震撼。

一些朋友可能对特斯拉Roadster零至六十英里加速的印象是1.1秒。这就不得不说Roadster的Space X套件。众所周知，马斯克不仅是特斯拉的CEO，还是太空技术探索公司Space X的创始人，因此马斯克为Roadster带来了Space X航天公司的冷气推进器系统。在这套火箭推进系统开启后，Roadster的0-60mph加速仅需1.1秒。这时车子也会以悬浮的形态前进。

这套Space X套件，实在有些过于夸张了。不过Roadster最大的问题既不是那块方向方向盘，也不是夸张的套件，而是实在是跳票太多次了。有网友在2017年11月就下了订单，当时在担心12月份怎么交133万的定金。

按特斯拉的跳票频率来看，他这笔定金怕是交再早都没用。