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大众捷达这个名字在我国可谓是家喻户晓，在过去30年内见证了我们中国市场的蓬勃发展。不少人从考取驾照开始就与捷达结缘，轻松好开的特性是捷达的标签之一。出于战略的需要，捷达这个名字最终完成了从车型到品牌的转变，主打实惠、高性价比的捷达品牌正式走进了我们的视野。拥有纯正德系血统，尺寸不输探岳，裸车价不到11万为啥不好卖？

捷达品牌目前在售的共有三款车型，分别是VA3一款轿车以及VS5、VS7两款SUV车型。今天我们要聊的是尺寸稍大的捷达VS7，因为这款车的销售情况似乎不太给力。捷达VS7自从上市以来，销量层面就没有交出过一份满意的答卷，巅峰时期的月销量仅为5000多台。自从进入到2021年以来，捷达VS7的销量更是逐步下滑，销量一路从1月份的4100多台下滑到2200多台，累计销量更是同比2020年下降1.27%。

捷达VS7的售价区间从10.68-13.68万元不等，同尺寸大众SUV的价格几乎要翻倍。捷达VS7基于大众MQB平台打造，与上汽大众途观、一汽大众探岳是兄弟车型的关系。除了拥有纯正德系血统的MQB平台以外，代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机更是在多款大众、奥迪的车型上使用，相信在座的各位都可以闻到从屏幕中传来的德式风味。为了顺应中国消费者的用车需求，大众还为捷达VS7搭载了一台来自爱信6AT的变速箱，更是免去了不少人的后顾之忧。

捷达VS7拥有纯正的德国血统，价格却便宜了那么多，可为什么这样一款“神车”就是卖不动呢？我认为有如下几个原因：

品牌影响力不足

我国消费者在选车时比较看重品牌，品牌对于一款车的意义远不止一个LOGO这么简单。很多朋友真正喜欢的是大众这个LOGO，而不是大众的体验。大家追求大众LOGO这一点，从桑塔纳的热销中就可以看出来。捷达VS3的配置明显要比桑塔纳更高一筹，却就是卖不过悬挂着大众LOGO的桑塔纳，这是捷达车系都要面对的问题。VS7不好卖的原因，跟它没有挂大众LOGO具有很大关系。

控制成本痕迹明显

正所谓羊毛出在羊身上，捷达VS7用如此便宜的价格就可以体验到德式的机械，其它地方就一定会尽力控制成本。捷达VS7的思路就是提供尽可能多的配置，电子手刹、AUTOHOLD、6安全气囊、主动刹车、ACC自适应巡航、360度全景影像、后视镜自动防炫目等功能应有尽有，配置水平相比同价位的大众车型高出一大截。

既然配置这么高，售价又如此便宜，相信大家都想到捷达在什么地方缩减成本了。坐进捷达VS7的车厢，大面积的黑色硬塑料实在是比较掉价，无论是看起来还是摸上去的体验都比较一般。至于常见的钢琴烤漆、金属装饰也是能省则省，设计得相当简单粗暴。这样的车厢坐进去就给人留下了比较一般的第一印象，看车看到这个步骤一般就被PASS了。

自主品牌的崛起

之所以可以给VS7的内饰一个差评，就是因为现在的自主品牌太强大了，10-15万元这个区间的SUV恰好也是自主品牌最擅长的。捷达VS7主打实用和高性价比，这两个项目也是自主品牌最擅长的。就拿销量最高的哈弗H6来说，1.5T配7速湿式双离合的动力总成可以输出169匹马力，峰值扭矩达到了285N.m，动力相比捷达VS7还具有一定的优势。

总结：捷达VS7失败的原因有很多，比如说品牌不够硬、成本控制痕迹过于明显等。想要解决这些问题就必须要做出捷达品牌的特色，而不是以一个廉价版大众的身份出现在我们的视野中。而自主品牌的崛起给了消费者很多选择，捷达所面对的这些自主品牌竞品都不好惹。