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新能源技术决定了一个品牌在中国市场上未来的活路，现如今在市场上已经很难能找到坚持纯燃油不做新能源的车企了。有一些品牌的反应比较慢，不过靠着自己扎实的市场积累，还是很容易跟上大部队步伐的，例如今天要跟大家聊的日产品牌，在几天后的天津车展上，它将会为我们带来e-POWER技术，你也可以把它理解为“增程式”。

这项技术引入国内之后，首先会搭载在轩逸这款车上，天津车展作为亮相，正式上市日期可能要等到明年。坦白来说，我认为这可能是轩逸一次口碑翻身的机会，就看东风日产能否把握住了。

在聊产品之前，我们先简单了解一下e-POWER这项技术，它整个系统是由一台1.2L三缸自吸发动机和电动机组成，燃油机的最大功率为72马力，电动机的最大功率为136马力。事实上，我们只需要关注驱动电机的功率就可以了，这台1.2L三缸发动机只用于发电。“串联”的结构，使它并不能直接用于驱动车辆。

同时，这套技术并不直接提供外接电源接口，也就是说，用户只能通过驱动发动机来给驱动电机发电。这也是它和理想增程最明显的不同。

只能加油的电动汽车……听起来有些滑稽

然而，日产e-POWER并非是“脱裤子放屁”，发动机在不同工况下热效率也不同，那么这项技术就是为了让发动机更多使用在高效能区间，从而带来更好的燃油经济性。那么根据日产给出的申报数据，搭载e-POWER这项技术的轩逸，其百公里油耗值为4.1L，可以说非常经济了。

有趣的是，在日产e-POWER技术发布的时候，日产方面曾对外表示：如果不是为了抑制噪声和振动，那么他们还能够将油耗降至更低的水平。

这款车值得关注吗？

坦白来说，现售的日产轩逸经过几代的简配之后，其产品实力已经完全支撑不起绝大多数的人的家用需求，尽管销量上仍然处于高位，但其中有相当一部分是为了“跑商”，他们考虑的问题就是使用成本，而轩逸恰好能够满足而已。所以，现款的轩逸在我看来已经不算及格线以上的家用车了。

e-POWER技术的应用，可能会改变现状，把燃油经济性做到极致，同时也能够满足不同于纯电动车的续航能力，再加上日产肯定会抬高新能源轩逸的售价，售价提高之后，配置也不会给的过于寒酸，反而把轩逸越卖越“贱”的局面给盘活了。

总而言之，如果这项技术引入之后，应用在轩逸这款车上，只要东风日产不作，大概率将会是一款比较热销的产品。至于能不能带领日产品牌价值翻身，就等官方提供更多的产品信息之后，我们再做分析。