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如果遮住车标，那么坦克500对中国越野车市场的意义非常重要，它提供的不仅是更极限的用车体验，还有向全球市场展现中国制造业逐步壮大的速度。

事实上，我们永远都无法忽视品牌带来的影响力。

品牌不仅仅是一个车标，品牌代表的是技术沉淀、质量控制以及市场营销手段，成功的品牌一定能够为其生产的车型注入文化以及技术。

​日本市场在售的陆巡，起售价为510万日元，折合售价29.8万人民币。

在其本土， 陆巡并没有比其它车型高端多少，30万级的定价说明了这台车回归到产品属性、去除炒作价值之外，它的定位只是如此。国内售价超百万，并不是说明它的性能成倍增长，而是附加了炒作空间、关税、消费税等额外成本。

从国内本土生产车型角度分析，坦克500大概率定价在25-30万之间。那么从定价、尺寸、性能以及配置多个角度分析，坦克500有资本称为“中国陆巡”。

​一方面，坦克500尺寸不小，数据层面达到了5070*1934*1905mm，轴距为2850mm，5米级尺寸已经能够迈入第一梯队SUV水准，更大的尺寸在应对更多路况、使用场景时，有着更好的车身状态去应对。

陆巡走红，一个点不就是“大块头”吗？

另一方面，性能更强，与其它国产越野车完全不同的是，坦克500装备了排量更大的3.0T发动机，更大排量的发动机能够让整车动力更强。

要更强的动力，绝对不是为了去跟人家飙车，比起步。

​越野车更强的动力能够处理很多突发情况，包括自救以及它救，动力既能够让自己在越野时更加的轻松，同时也能够从容化身救援车，对其它深陷泥潭的车辆进行救援工作。

从过去分析，2.0T小排量引擎很难实现救援，核心在于排量小带来的马力小、扭矩小以及发动机负载高的问题。

全球主流一线越野车，不拿个300Ps马力和500牛米扭矩出来，真的就不好意思跟人家打招呼。

坦克500这套3.0T动力总成，能够输出260kW最大功率以及500牛米最大扭矩，显然成功迈入第一梯队阵列。

​一直以来，更强的动力是决定越野车地位的核心关键，国产越野车此前少有3.0T V6引擎，核心关键不在于发动机技术，而是在于没有支撑起来的自动变速箱，以及成熟的设计、质量控制体系。

直白来说，即便是动力总成技术标准达标，却没有品牌价值、市场形象以及市场口碑，消费者断然不会为了一套动力总成买单。

坦克500推出，是建立在坦克300、哈弗H9、长城炮陆续成功的基础上，长城有了大量的数据分析、生产制造经验、品质控制体系以及市场口碑之后，进行再一次的品牌升级动作。

​回归到最简单的用户思维上。

这是一台拥有3.0T发动机，500牛米扭矩，专业SUV企业制造，并且在尺寸达到5米，还有外挂备胎无比霸气的越野车，那么它的定价在25-30万，也许并没有那么不堪。