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作为一款合资中级车，别克君威已经很难进入主流合资中级车行列。而且，从终端优惠上看，相比凯美瑞、迈腾、雅阁等车型，别克君威的优惠幅度都更高。毋庸置疑，别克君威是一款有着价格优势的中级车。

君威

在中国中级轿车市场，既有宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华品牌车型，也有凯美瑞、迈腾、雅阁等合资品牌主流中级车。与这些车型相比，别克君威并没有太大优势。但是，从终端优惠上看，别克君威则有着一技之长。

凭借着较高的终端优惠，别克君威在中国车市，也确实获得了一定的销量成绩。比如说，2020年，别克君威的平均月销量还能突破1万台。对于君威来说，这个销量成绩，还是可圈可点的。

只是，遗憾的是，进入2021年之后，别克君威虽然依然有着较高的终端优惠，但是销量表现却下滑严重。

君威8月销量下滑超6成

公开数据显示，2021年1-8月份，别克君威累计销量仅仅为59336台，月均销量为7000余台。相比2020年同期，别克君威的销量下滑了23.16%。进入2021年8月份，别克君威的销量不仅没有好转，反而呈现“断崖式”下滑。

具体而言，2021年8月份，别克君威单月销量仅仅为4240台。相比2020年同期，君威的销量下滑了64.57%。与2021年7月份相比，别克君威的销量则下滑了51.94%。

显然，2021年1-8月份，别克君威的销量呈现逆势暴跌趋势。尤其是2021年8月份，别克君威的销量更是呈现同比、环比双双暴跌趋势。

别克君威

车宇世界认为，别克君威之所以销量呈现暴跌趋势，与别克品牌力较低有密切关系。众所周知，由于大范围使用三缸发动机等原因，近几年别克品牌在中国车市销量下滑较为严重，除了别克GL8车型，其他定位较高的君越、探界者等车型，在中国车市的销量表现，均十分惨淡。之所以如此，与别克品牌形象较低，有着密切关系。同样，这对于别克君威，也有较大影响。

毕竟，在中国车市，从品牌影响力和形象上看，别克君威很难与丰田凯美瑞、本田雅阁等车型相比。

君威GS

不仅如此，从产品质量和售后方面看，别克君威的表现，也不尽如人意。了解车市的朋友应该知道，早期君威存在着天窗漏水等问题，而且迁延很长时间，得不到妥善解决。目前在售君威虽然销量表现不好，但是质量表现也比较差。

根据车主反馈显示，目前在售别克君威存在着发动机故障灯亮、刹车失灵、发动机无法启动、制动系统异响、车载互联故障及影音系统故障、仪表故障、变速箱故障灯亮等方面的问题。其中，发动机故障灯亮、刹车失灵等均为相对多发问题。

君威质量问题截图

雪上加霜的是，在售后方面，别克君威也存在着人员技术差、修出新问题、销售承诺不兑现、不解决问题等。车宇世界认为，这也是别克君威销量下滑的重要原因。

同时，产品力方面存在问题，也是别克君威销量下滑的重要原因。据了解，目前在售君威存在着悬架减震不舒适、胎噪大、内饰异味大、后排座椅中间地板凸起过大、刹车踏板轻重不合理、刹车偏硬、头部空间小、低速顿挫、发动机启动噪音大等方面的问题。

别克君威GS

​更为让人难以接受的是，与凯美瑞、雅阁等车型相比，别克君威在保值率、油耗等方面的表现，都更为差劲。要知道，对于一款中型车而言，保值率还是消费者比较看重的因素。但是，遗憾的是，别克君威显然满足不了消费者需求。

油耗方面，相比以上两款车型，别克君威的表现，更是差劲。所以，在这种情况下，即使君威的价格已经低到了能够跟更低一级的速腾相比，消费者依然不会选择。