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最近，中国汽车流通协会更新了8月份的“保值率”排行，对于消费者来说，保值率也是买车时的重要一环，毕竟谁不想在卖车时候可以回收更多残值。那么今天就来盘点一下榜单排名靠前的合资品牌有哪些。

NO.1：丰田汽车

毫无疑问，丰田又是荣登榜首，3年84.5%的平均残值可以说傲视群雄，作为国人最喜欢的合资品牌之一，丰田的保有量毋庸置疑，南北丰田加起来一年可以轻松超过百万，巨大的保有量意味着市场极高的需求，保值率自然也特别高。其次丰田经济实惠的养护成本和优秀的质量稳定性也为它加分不少。

NO.2：本田汽车

紧随其后的是本田汽车，三年80.5%的残值也是无敌的存在，作为日系双子星之一的它，高保值的原因与丰田几乎一致，巨大的保有量和本田出色的品质也脱不了关系，再加上近期全球芯片短缺，很多地方不能交车，这也促使了人们涌现二手车市场。

NO.3：三菱汽车

虽然三菱汽车在国内已经处于边缘化地位，市场内的保有量也不高，但它依然能排在第三位，我感觉主要原因是三菱一部分车型保值率特别坚挺，拉高了平均值，比如帕杰罗、EVO这类在国内已经买不到的情怀车，尽管在普通人眼中性价比非常低，但有钱人并不在乎。

NO.4：马自达

排在第四名的同样是来自日系的马自达，作为“东瀛宝马”，马自达的操控性一直都是在业内被津津乐道，虽然销量不是特别出色，但在圈内也拥有一批追随它的粉丝。

NO.5：大众汽车

大众汽车8月排名升至第五位，作为德系当家品牌，在国内消费市场同样有着比较不错的品牌号召力，南北大众一直都牢牢霸占销量排行榜的冠亚军。不过在保值率方面就普遍不如日系车了，一方面是大众在终端市场内一向都比较喜欢降价，拉低了残值，另一方面在稳定性方面大众是不如日系，这也是二手车商压价的一种策略。

NO.6：日产汽车

日产以67%的残值排在第六位，其实日产也存在偏科的情况，旗下的销量主体以轩逸、天籁、逍客、奇骏为主，也都是依靠这几款车型来撑起平均残值。不过最近全新奇骏使用三缸发动机的消息被闹得沸沸扬扬，这或许会在以后对这条车系的残值造型影响。

NO.7：五十铃

让人意外的是五十铃竟然也进入榜单前10名，作为以皮卡等商用车为主的车企，五十铃一向离我们有些距离，但也正是它是这个价位比较少见的合资商用车型企业，所以是消费者唯一的选择，才让它在市场上拥有比较不错的保值率。

NO.8：现代汽车

韩系车基本处于边缘化的位置，63.1%的三年残值率算不上亮眼。近年来韩系车虽然一直在大力主推新品，但遗憾的是始终都回不到从前的辉煌，再加上终端市场优惠力度不断加大，最后导致整个品牌的市场保值率都比较低。

NO.9：别克汽车

别克乃至整个通用集团都依赖“以价换量”的营销手法来卖车，虽然这的确可以维持一定的市场份额，但长期使用也会出现副作用，不仅降低了品牌形象，高端地位受阻，而且对于车主二次销售也是一个沉重的打击，不少别克车主表示自己当年买的时候花了三十多万，现在三年过去仅剩下一半，放在谁身上也不愿意。

总结

综合看下来，在保值率方面日系品牌依然是占领着主导地位，尤其是丰田和本田，三年平均80%以上的残值更是甩开了同行很长一段距离。