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东风本田第十一代思域的如期而至，无疑又成了整个汽车圈最瞩目的焦点。

新车共提供6款车型选择，价格区间为12.99万-16.39万元。全系搭载1.5T+CVT的动力组合（高功版134kW 240N·m/低功版95kW 180N·m）。

配合重新调校的底盘，人车交流的驾驶“一体感”提升明显，动力的响应性、爆发力和线性加速得到显著提升。

尺寸方面，新车长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距2735mm，加长的车身和轴距带来更舒适的驾乘空间。

更关键的是，十一代思域一改上代激进的运动化造型，转而采用了更加符合大众化审美的车身姿态。

加上新车采用了本田最新升级的Honda Connect 3.0车机系统，采用最新版本Honda SENSING安全超感，除了能完成自动跟车、车道保持外，还新增TJA交通拥堵辅助功能，并且全系标配10气囊，在带来更好的安全表现的同时，也进一步强化了智能化的用车体验。

可能有人会说，新的思域妥协了，不那么极致了。但在功夫汽车看来，这正是第十一代思域比上代更成熟的地方。

毕竟，上代车型尽管口碑不俗，却因为强烈的运动化取向，损失了一部分女性用户，也让很多有着强烈家庭用车需求的消费者为之却步。

当然，一些本田粉对十代思域的怀念，也是可以理解的。这是因为，现在的A级车市场确实有些太过无聊。卖得好的车型，都是像轩逸、卡罗拉、朗逸这样强调均衡，没有短板的“木桶车”。

而按照十一代思域的进化方向，显然是要朝着A级车“销冠”的道路猛冲的。因此，加入到“木桶车”大军，未尝不是一件好事。

尤其是，我们千万不能忽略，在上代思域诞生的时候，本田正好处于一个品牌、技术全面焕新的关键期，因此极为需要一款可以彰显“变革”形象的思域来“镇场子”。

如今，在本田品牌迎来在华年销量冲击200万辆的当口。一款更能“走量”，更能满足用户需求最大“公约数”的思域，无疑有着更强的合理性。

从这个角度来看，十一代思域选择了如今的进化方向，其实是一件值得为本田高兴的事情。

就像我们看见年少时的好友，步入了人生新的阶段，选择了一条更宽敞，更有想象空间的道路，我们怎能不由衷地为他感到高兴。

是的，因为他成长了。

功夫拍案：

如果说，十代思域是少年心气、不羁狂傲的刀客，那么，十一代思域则更像是一位表面上收起了棱角，内里却依旧一腔热血的剑士。

如果你只是看见了他表面上的变化，而忽略了他内在不变的坚持，很有可能，你还是小看了思域的“本田魂”了。