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说起Yaris，很多人应该会想起国内的致炫吧，但在致炫出现之前，它在国内被称之为雅力士，虽然雅力士早在2011年停产了，但它在全球的销量相当不错，自1999年上市以来，累计销量超过了300万台，时至今日，还偶尔能在公路上见到，而赛车场上更是时常见到它的身影，是一款玩味十足的小车。

今天分享的是一台全新世代的GR Yaris，在玩车圈，新GR Yaris受到了很大的关注，号称地表最强三缸引擎的GT16E-GTS，在6MT变速箱的配合下，最大功率达到了272马力，最大扭矩更是高达370N·m，另外，GR Yaris还配备了GR-FOUR全时四驱系统，这套动力系统推动这台车重仅1280KG出头的小车，那性能足够让人惊艳。

说它是平成前期日系性能车盛况的回光返照都不足为过。

外观方面，其实原厂的GR Yaris外观设计就已经很有力量感，虽然整个车身尺寸不大，但是头窄尾宽的设计，让它有着类似跑车比例的既视感，车前巨大的中网进气格栅，配合上翘的椭圆大灯，给人一种凶狠的感觉。

不过，在改装圈，原厂从来就不能满足玩家们的需要，来自日本的改装品牌KUHL Racing这次便为GR Yaris设计了全新的空力套件。

眼前这台GR Yaris上身了KUHL Racing外观套件，车头部分，是看似低调实则凶狠的前下扰流，安装上去之后整个车头的运动气息加强了不少；另外，还改了左右侧裙，其前后部位额外设计了个小小的垂直翼板，这个设计对于提升车侧线条的质感有相当不错的效果。

来到车尾，GR Yaris原厂的车尾其实是满夸张的宽体设计了，线条相当饱满，因此KUHL Racing并没有对这部分进行相应的改装，不过为了让它的战斗气息更加显露，改装厂商为其匹配了上尾翼和中尾翼。

其中，上尾翼安装在原厂尾翼的上方，这使得整个车尾看上去更像一台拉力赛车了，尾翼的翼板的前方还特别开了两个孔洞，翼板尾部则有上翘角度，这让它的视觉效果更强化了。中尾翼则被安装在尾门中段，即后挡玻璃下缘，它的上身，更是加强了整个尾部的视觉侵略感。

接着，将目光下移至后下扰流扩散器的位置，原厂的后保杆被保留下来了，KUHL Racing的扩散器只需要对原厂保杆的下半部进行更换就可以了，上下两层的设计让这台GR Yaris看上去就是一台实打实的拉力赛车。

这个外观套件包含上尾翼、中尾翼、前绕流、后下分流器、后保杆套件、后保杆侧边翼板等等部件，可对应GR Yaris RC、RZ与High Performance等车型。如果你买了GR Yaris，会选择这么改吗？留言告诉我们吧