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近两年来，小钢炮的提法逐渐变少，我们更愿意用性能车、运动感来形容适合年轻人的车型。但如果把时间调回几年前，车企对于年轻人的重视程度远不及现在，我们所能挑选的年轻车型也不太多，这其中第十代思域绝对是最受追捧的一个。造型上，它溜背设计，灯组个性，性能上它有业界好评的本田发动机，可以说面子和里子都非常适合年轻人。

有这颗珠玉在前，换代而来的第十一代思域多少会有些压力，而这份压力在上市前就已经拉满了，诸如运动感不足，不如第十代思域好看等等言论充斥在互联网上。但不论你喜不喜欢，它总归是来了，9月24日晚上，新一代思域正式在国内上市，价格区间为12.99-16.39万元，共推出6款车型。

从价格来讲，新款思域的起售价相比2019款的第十代思域高出了1万，但细致来看，原先11.99万起售的思域车型为1.0T三缸发动机，而这次上市的新款取消了1.0T动力的三款车型，全系采用1.5T四缸发动机，如果用四缸车型对比，那么新老两款车型起售价是一致的12.99万元，顶配车型的新款还有6千的降幅，所以从价格层面说，新车相对还更有优势一些。

对于全新思域来说，造型可能是最被消费者讨论的事情。客观来讲，第十代思域的造型确实非常惊艳，它给我印象最深的就是C字型回旋镖尾灯，但是在新车上我们已经看不到这一设计了。如果说第十代思域是一位少年，那第十一代确实有些青年的味道，两者的差异还是比较明显，特别是前脸设计更显稳重，尾灯也用平直繁复的L型样式代替了此前更有活力的C型。

尽管差异存在，但思域核心的运动感在新一代思域上依然有很好的呈现，比熏黑处理的格栅、轮毂，溜背式设计，鸭尾扰流板等等都能体现出它运动的一面。男人至死都是少年，成熟稳重是每个人都会经历的环节，但有些内心深处的东西永远不会改变，思域也是一样。

走进车内，思域的内饰改变同样明显，我们一直都说合资品牌内饰不用心，但这套说辞不能用在新思域上。这次思域的选择了整体性、层次感很强的设计，整个内部尽管依旧保留了很多物理按键，但能够看出设计师的用心，特别是贯穿一体且用了蜂窝式网格设计的空调出风口很有意思，同时像座椅、扶手台等红色缝线，也再次强调了它的运动定位。

至于动力方面，前面我们也提到新一代的思域取消了1.0T动力，全系都采用了本田“地球梦”1.5T四缸发动机，同时在性能上相比老款1.5T还有提升，一般功率版本性能参数从此前的92kW、172N·m提升到了95kW、180N·m，高功版从130kW、220N·m提升到了134kW、240N·m，依然配备CVT无级变速器，想必在驾控上新车会比老款车型更有魅力。

最后是当下最受关注的智能配置，新一代思域首次搭载了Honda CONNECT 3.0系统，它具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，智能化程度有所提升。另外这台新车还搭载有最新版本Honda SENSING安全超感系统，这是本田研发的集合了主被动安全配置的一套系统，其中具备自动跟车、车道保持、TJA交通拥堵辅助功能同时全系标配10气囊，可以看到本田对于用户安全的用心。

写在最后：不管你喜不喜欢，第十一代思域终究是来了，正如前面提到的那样，思域正逐渐成熟，曾经选择思域的那批年轻人，或许也早已成家，尽管两者的容貌都发生了变化，但内心的热情从未改变，这或许就是第十一代思域想表达的东西。