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哈喽小伙伴们大家好，欢迎来到这一期的90君，今天我们来聊一聊汽车设计。

不得不说现在的消费者真的是太挑剔了！新车一经推出，改动小，说设计师不用心；改动大了，又接受不了！

永远有一句话在等待着你，“我都能当设计师”！

作为一名合格的汽车设计师，其实并没有我们想象的那么简单，不仅要有天马行空的想象能力，画工和审美也要足够出众，若是再对汽车工程学有所研究那就更好了。

不过这种双修的设计师并不多，一般都是设计师先行，工程师再改，所以车企最后发布出来的车型很有可能不是设计师当初的原作，对，其实你喷错人了！

细数国内外的著名设计师，比亚迪的沃尔夫冈·艾格、吉利汽车史蒂芬·西拉夫都深得国内车企的赏识，相比之下，国内有名气的设计师就比较少了，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰可以算是其中一只。

其先后主导设计了荣威RX5、荣威i6等车，而就在前段时间他又带来了MG ONE的内饰。

在发布会上，邵总侃侃而谈，除了发布有关于这辆车的信息之外，其还透漏了一个相当重要，Em...一个不太重要的信息，“我不装了，我当年也是内饰设计师，后来觉得不爽就申请到了外型设计师”！奇怪的汽车圈儿“知识”又增加了！

众所周知，很多圈子都有着鄙视连，汽车设计圈也是如此，外型设计师往往要更尊贵，这一点从每次发布会上介绍产品亮点的发言人就能看出来。

“下面有请比亚迪首席设计师沃尔夫冈·艾格上台为大家讲解”，咋地？米开勒·帕加内蒂这位优秀的内饰设计师就不配登上舞台吗？

虽然现在很少有内饰设计师能够登台演讲，但以后就不一定了，不知道大家发现没有，人们买车时总是要求车好看，但看了一眼便开始进入车内鉴赏。

摸一摸中控台上的木质花纹，捏一捏车门板上包裹着的软质材料，按一按车内的按键，感受一下座椅的柔软程度，体验一下车内的平躺空间，消费者对于车内的需求越来越多。

相比于给别人看的外观，内饰才是驾驶者以及乘坐者，每天需要面对的任何车的所有交互互动都在车内发生，作为链接用户和体验的承载体，内饰的地位正在逐渐加强，人们越来越在乎车内的设计和氛围。

还记得奔驰第一次推出双连屏的时候吗？消费者连连叫好，不仅仅是屏幕大了视觉效果更舒爽，其所营造的氛围更是令人称赞。车企们一时间也是纷纷效仿，而现在经过设计师们的改良后，又引出了曲面屏、三屏，甚至贯穿屏，如何让消费者对着这块屏幕玩一年，他们成功做到了！

但问题也随之而来，大尺寸的屏幕集成了多种信息，而圆形的方向盘会挡住一部分信息，所以在MG ONE的内饰上我们看到了一个与众不同方向盘，无论是底部还是顶部都采用了平底式的设计，底部是多了腾出更多的空间，而顶部则是为了方便驾驶者读取仪表盘信息。

乘坐空间、座椅、仪表盘、中控台留给内饰设计师发挥的地方太多太多，消费者到底要怎样的科技感？这一块到底要不要保留物理按键？怎么才能挖出最大的车内使用空间？车企在一开始画图的时候就要思考，在内饰上有哪些新的功能和体验能够抓住消费者的心。

与此同时，随着电动化的大势所趋，人们出行的交通工具逐渐变为了电动车，相比于燃油车，电动车所搭载的电池提供的瞬时电量要比燃油车大得多，设计师在营造科技感方面能有更多的发挥，反观燃油车就没有这么幸运了，封闭式的中网无疑让外型可操刀的地方又少了一处。

随着车内周边的工程和科技力量越来越多，内饰方面的设计耗费的精力也越来越长，看着水涨船高的内饰设计师，不知道哥现在转行还来得及吗？

（文中图片来自网络）