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放眼现在全球市场，由于深陷疫情风波与“缺芯”困局，汽车行业整体呈现倒退趋势，让一众车企噤若寒蝉。为了破局重立，在逆势之中寻求出路，本田最近一段时间新作频发，希望能够以更多新产品赢得消费者关注，借此在销量上迎来复苏。日前，其高调发布全新SUV车型BR-V，名字上是不是让你觉得和CR-V等几款车颇为相似？其实该车在东南亚市场也充当本田紧凑型SUV开路先锋角色，热度上一直居高不下。下面我们就去看看新车实力怎样，并预测一下其销量前景。

先说外形，此次BR-V跟上时代发展趋势，融入诸多潮流元素，看起来极富青春气息。该车采用全新设计语言，让人耳目一新。其前脸部分似乎借鉴第十一代思域，以大尺寸展翼式中网博人关注，内部架构在熏黑处理后相当激进，运动属性得以提升。两侧灯组则相对修长，内部灯腔布局科学合理，可以提升夜间照射效果。进风口造型深邃，层次感十分突出，似乎对于对抗风阻充满信心。

来到侧面，BR-V线条协调流畅，俯冲姿态很是吸睛。一条笔直腰线贯穿前后，能够将车头车尾巧妙相连，视觉观感相当优雅。当然多辐式轮毂难以忽视，在动态行驶中可以赢得诸多关注。轮眉离地距离较为可观，在应付部分复杂路况时不显吃力。该车顶部还有行李架，这样储物能力也得到提升，搭载自行车或者帐篷没有问题。BR-V尾部又有点像飞度，虽然美感有余，但创意一般。很多人都批判其像一辆“缝合车”，跨界风格受众有限，无法激发诸多消费者购买热情，似乎此次本田设计师有点应付了事的态度。

尺寸方面，BR-V定位于紧凑型SUV，所以大家不能抱有过高期待。其内部布局还是注重实用性，本田深谙此道，基本贴合家用代步需求。该车预留很多储物格，仅仅水杯架就有多达8个，放置一些日常使用物品十分便捷。后备箱虽然尺寸一般，但是支持后排座椅比例放倒，所以偶尔也能携带一些较大东西。主驾驶位视野还算开阔，能够轻松控制踏板，长途远行时疲惫感没有想象中强烈。难以想象的是，BR-V部分车型竟然还提供2+2+3七座布局，这个手笔在同级对手中很是罕见。但是其尺寸受限，二三排空间必然很是狭小，满员情况下驾乘感受难以想象，估计要是成年人坐在里面可以有苦难言。

内饰方面，BR-V有点简陋，这也是本田车型最被人诟病之处。其用料上就不做赘述，毕竟价格摆在这里，皮质材料当然没有，在夏天你需要应付异味问题。现在科技配置已经是消费者购车时主要考量因素，可BR-V显然对此不够重视。部分车型配备7英寸触控液晶屏，不仅在尺寸上比较一般，同时清晰度与灵敏度都差强人意。车机系统功能性十分有限，只具备一些收音机、蓝牙音乐等基本功能，人机交互体验几乎没有，也就远程启动发动机算是亮点。更为惊讶的是，其还是4.2英寸TFT屏幕，在全液晶仪表几乎成为标配的当下走起复古路线，这个着实有点拉胯。可能本田就是对自己品牌充满自信，所以配置不高也不愁销量？

动力方面，BR-V同样没有交出一份满意答卷。其搭载1.5L自吸发动机，最大功率仅仅才121马力，峰值扭矩刚刚达到145N·m，和CR-V相比简直不够看。难道是东南亚的消费者不喜欢强劲动力？答案显然是不。该车燃油经济性算是少有的亮点，本田对此有着丰富经验，所以日常用车成本相对低廉。为了提升安全属性，BR-V支持Honda SENSING安全超感系统，在自适应巡航、车道保持辅助等多种功能配合之下，能够为你保驾护航，有效规避危险发生。

整体来看，BR-V竞争力相当有限。虽然其售价换算成人民币也就10万元出头，但是外形创意有限，空间较为狭小，配置捉襟见肘，动力差强人意，很难让人打起兴趣。本田推出BR-V之举感觉有点仓促，没有做好充分准备，否则不会在产品力上如此让人失望。现在想想，还好BR-V没有引进国内市场，否则该车必将招致一片骂声，同时在销量上肯定微乎其微，只有一些好奇者才会对其慷慨解囊。