打破“家轿够用论”，赛道级宽体家轿奕炫MAX正式上市
日前，东风风神“赛道级宽体家轿”奕炫MAX正式上市，共推出6款车型，指导价为9.39-12.59万元。作为东风自主研发的DSMA架构下的首款战略车型，奕炫MAX采用全新的外观内饰设计语言，动力部分提供燃油版和混动版可选。
外观方面，车如其名，全黑的格栅与前大灯组融为一体，形成了一张似要吞噬前方的大嘴，再辅以枪灰色的轮毂、修长的车身及熏黑的贯穿式尾灯组，营造出强烈的运动气息。
值得一提的是，新车拥有“真·轿跑”的车身比例，溜背和腰线的夹角，奕炫MAX是17.7度，比思域的17.9度还要更激进一些。
内饰方面，奕炫MAX的整体设计是偏简约的风格，配备了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏，并且为了保证视觉美观，中控屏幕的周围还加入有黑色钢琴烤漆材质进行装饰。
其中，中控内置东风集团最新的WindLink 6.0人工智能车机系统，支持在线音乐、导航、车载KTV、央视影音、语音识别控制等多种功能，并拥有百度CarLife和华为HiCar手机互联映射。
智能科技方面，新车搭载准L3级智能辅助驾驶系统，集成28项子功能，覆盖7大用车场景。在拥堵、高速路、交叉路口会车等复杂的交通环境中，提供更贴心安全的辅助驾驶。
动力方面，奕炫MAX全系搭载马赫动力，其中燃油版搭载马赫动力1.5T发动机和7DCT300湿式双离合变速箱，整车最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，动力水平比肩部分2.0T车型。
同时，混动版车型搭载MHD混动系统，轮边起步扭矩超过3500N·m，提速迅猛，破百仅需6.95s，但百公里综合油耗却只需4.3L。
除了动力系统出众之外，平台架构加分也不容忽视，作为东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构，DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更好地释放。
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