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在新能源销量日趋上涨和全球减排的大趋势下，一个车企要是不搞电动车，那肯定是在自掘坟墓，尤其是特斯拉全世界各大主流市场披荆斩棘，给原来那些坐吃老本的传统车企提出了新的挑战。当然，传统车企也都不是吃素的，毕竟是百年工业养起来的大资本，难道还做不出让人眼前一亮的产品？

通用作为美国屈指可数的汽车巨头，旗下豪华品牌凯迪拉克就在近日公布了新能源车型LYRIQ的官方图片，并且宣布了几个重要信息，首先是通用汽车Ultium平台中文名官宣，取名‘奥特能’；接着上汽通用汽车启用全新标志，焕新出发；最后一条凯迪拉克LYRIQ预售将于年内开启，明年上半年上市。虽然字数不多，但信息量巨大，尤其是这款近似概念车的LYRIQ竟然可以可以这么快上市，对于几家还在画饼的新势力来说，绝对是不小的压力。

LYRIQ作为通用汽车首款基于UItium平台打造的新能源车型，必须有着足够的竞争力，才能将它的后发劣势弥补回来。从官方给它的定位，我们可以得知，这是一款定位中大型SUV的车型，与特斯拉Model Y和理想one等车型处于统一竞争区间，目前公布的关于这款车的具体尺寸参数为5003/1978/1635mm，轴距3094mm，也属于这个等级的佼佼者。

外观上凯迪拉克LYRIQ相较于它的燃油兄弟们，的确显得格外与众不同，尤其是前脸的中网设计科幻感及极强，就像是从游戏中开出来的一样，另外整车从侧面看上去也要比传统的凯迪拉克车型显得更加低矮，溜背设计也让其拥有更突出的运动性。

不过最有看点还必须是它的内饰设计，凯迪拉克LYRIQ采用了一块33英寸的大曲面屏，虽然看着和现在流行的连屏差不多，但必须注意的是，这快从仪表连接到中控的屏幕是一整块屏，中间是没有截断的。另外，这块大屏还拥有9K分辨率、271PPI像素密度，超过100000：1的超高动态对比。对于信息显示，这套全新的曲面屏想必会有更多令人眼花缭乱的玩法，这也是目前为止，在中控设计上能够跳脱出奔驰那套连屏方案的最优解决方案，当然最终效果还是必须以实车为主。

电池和续航方面，凯迪拉克LYRIQ在CLTC工况下的续航里程为650km，快充模式下，10分钟可续航96km。虽然这个里程对于不少已经在售的新能源车型不算什么，但请注意的它的计算方式是CLTC下得出的，这是一套更加贴合中国市场的工况测试标准，相信这个数据的含金量相比其他同等续航的车型更有说服力。