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在芯片短缺的当下，车市已然是一片哀鸿遍野，销量下滑已成为家常便饭。根据乘联会最新发布的数据显示，今年以来奔驰GLC、奥迪A6等热销车型均出现了大幅下滑。然而有一家车企却做到了逆势上扬，1-8月累计销量同比增长80%，远远超过豪华品牌市场的平均增速，它就是林肯汽车。林肯不仅没有受到芯片短缺的影响，终端市场的价格也非常稳定，可以说是今年豪华汽车品牌中的一股清流。

根据官方介绍，前8个月的销量占比中，以冒险家、飞行家和航海家为成员的国产SUV三剑客已经成为了林肯品牌在华的销量支柱，占比高达88%，其中林肯冒险家自上市以来累计销量达到6.2万辆，成为名副其实的销量担当。

入华7年，提前3年完成3款国产新车的承诺，对于完成国产首战的林肯来说，其也将向着下一站继续出发，而这新的篇章，将由全新林肯冒险家Corsair PHEV来续写。

相比于BBA这些老牌车企，林肯汽车则将自己的第一款国产新能源产品定位为插混车型。

在今年的成都车展上，林肯冒险家PHEV正式上市，共推出两款车型，售价区间30.98万-34.58万元，而今天笔者试驾的车型则是四驱e雅版。

根据不同的驾驶工况，车辆会自行调节电机与发动机的功率分配，确保更高的运转效率，而这样的搭配也注定了它的运动属性。

当车子推出的那一刻，脑袋瞬间空白，根本无暇顾及周围事物，掌舵的我只能紧紧的握住方向盘，把握好前进的方向，从0-60公里/时时速不过短短数秒，但对于我来说却十分的漫长。

根据林肯工作人员的介绍，在前半段加速的时候发动机是不会介入的，所以刚刚那种加速体验仅仅是两个电机所带给我们的体验效果。

相比于前段加速，中后段的加速则要更加迅猛一些。

值得一提的是，全新冒险家PHEV还搭载了eAWD电动四驱，以eRAD后驱电机独立驱动后轮，并在动力需要时适时介入，助力车辆快速起步或中途加速，在弯道中更加从容。

与此同时，新车在胎噪和风噪方面的控制也是非常到位的，在高速行驶时根本感受不到嘈杂的声音，在不影响到其他人休息的同时，依然能和后排人员进行交流。

对于小伙伴们来说，之所以会选择一辆插混车型，不仅仅是因为能上绿牌，更多的体现在日常用车成本，经历了一路暴力的试驾，低下头看了下仪表盘，此时的平均油耗仅为2.3升/百公里。

体验完了冒险家的动态，不妨再来看看它的静态美。

对于之前的全新林肯冒险家小编已经是非常熟悉了，但当这辆PHEV车型来到我面前的时候，又觉得有些陌生。

此外，车内人员也可根据自身的需求，对香氛的浓度进行调节，如果你不愿意去动手，可通过语音系统进行操控，一句“你好，林肯”就可开启。

同时，这套语音系统还可对多媒体、导航、驾驶模式、空调等进行操控，而响应的程度和可操控的项目，也是远远超过同级别车型，这一点真的要点赞，毕竟作为一款豪华车来说，很少会有人在这个级别的SUV身上去对语音系统下功夫。

智慧不止一面，第三代林肯SYNC+智行互联系统新增车路协同功能，包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示、前方交通标识等信息，如同为汽车安装上“千里眼”和“顺风耳”，能够对道路进行第一时间的预判，不仅能够保障驾乘者安全，一定程度上也会增加车内人员的舒适性。

编辑总结：作为林肯首款国产新能源车型，其肩上的使命如同第一辆国产冒险家一样沉重，肩负着开拓市场的重任，但仅仅靠这些还是不够的，产品的成功同样离不开渠道服务和营销的双重发力。

深知这一点的林肯，其实早在新车上市之初就做好了准备。据了解，全新林肯冒险家PHEV的客户不仅将继续享受5年/14万公里整车原厂质保，还将享有8年16万公里的动力电池原厂质保。在选购时，还可通过“一键付订”按钮支付订金，预约专属的定制试驾。不得不说，这样的服务真的很林肯。