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最近几年，跨界类型的设计风格，似乎在汽车圈流行了起来。在我们还在纠结轿车好还是SUV好的时候，设计师们早就把它们给融合在一起了。最开始的时候，各路品牌还比较“克制”，“跨界”元素都是在成熟车型身上“加码”，比如大众途观X、别克昂科威S等等。不过近来大家似乎已经不满足于此，开始带来设计更为“纯粹”的跨界车型，比如刚刚开启预售的福特EVOS。

福特EVOS定位中型SUV，也是长安福特旗下的全新跨界轿跑SUV。在福特标志性的“大嘴”设计基础上，贯穿式大灯、独特的蜂窝格栅，以及富有美感且平滑的车顶跨界线条，都让新车具有很强的辨识度。内饰12.3英寸液晶仪表，以及27英寸中控屏的“超长联屏”，同级别也非常罕见。在标配2.0T和8AT变速箱的情况下，新车预售阶段共推出风尚版、运动版、ST-Line、首发限量版四个配置，预售价22.78-26.08万元。

玩跨界，空间还这么大

跨界车型，大部分情况下都是将SUV与轿跑车元素结合，带来的结果就是，相对“原生”车型，跨界车型的尺寸空间受到的限制更多。不过这个经验在福特EVOS身上似乎并不成立，超过4.9米的车身长度，以及超过1.9米的车宽，甚至轴距都达到了2945mm。说自己定位中型SUV，还真的是一点都不夸张。

相对目前市场上的竞品车型，比如大众途观X，4764mm的车身长度和2791mm的轴距，在同级别车型之中也算不错。别克昂科威S则要更“小巧”一些，车身长度甚至没有超过4.7米，轴距也要更短一点。但不管怎样，它们在福特EVOS面前，空间都是一个相对“短板”。

另外，作为一款跨界轿跑SUV，除了颜值要高，动力也得配得上才行。福特EVOS全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，匹配福特的8速自动变速箱。这套动力系统在福特的产品线中已经相当熟悉了，基本就是调校略有不同。另外，福特EVOS还可以加注92号的汽油，NEDC综合油耗在7.5L/100km。

大众途观X虽然也是采用了2.0T涡轮增压发动机，但提供两种调校。330TSI版本最大功率137kW，380TSI车型最大功率162kW，匹配7速湿式双离合变速箱。另外，大众途观X还需要加注95号汽油，NEDC综合油耗为6.6L-7.6L/100km。

别克昂科威S全系也是2.0T动力，并且动力调校一致，最大功率都是174kW，还带有可变缸技术，以及48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱。在动力参数不错的基础上，NEDC综合油耗也能控制在7.1L-7.6L/100km的水平，只不过该车需要加注95号汽油。

动力一致，颜值拉开差距？

除开首发限量版，福特EVOS也还有三个配置。在动力系统一致的情况下，是不是最低配性价比最高呢？其实也不是的，当然这不是因为最低配的配置水平太低。相反福特EVOS的标配项目已经相当丰富。

预售价22.78万元的EcoBoost 245 风尚版，已经提供包括膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置。新车标志性的12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏也是全系标配。硬要鸡蛋里挑骨头的话，大概也就最低配的座椅采用皮、织物混搭材料这点吧。但是该配置仍然不是我认为最值得推荐的一款，而是预售价贵上2万元的EcoBoost 245 运动版。

要在动力系统没区别的情况下，拉开2万元的预售价，那是要多提供哪些亮点呢？其实从配置来说，主要就是提供了前雷达、全速自适应巡航，座椅也采用皮/翻毛皮混搭材质，并升级了车内音响设备等等。但除此之外，该配置还提供了运动外观套件。套件进一步强化了跨界车型的运动感，并且黑色车顶带来的撞色效果，也更具有个性色彩。

至于预售价25.98万元的EcoBoost 245 ST-Line版本，要再贵上1.2万元。配置上升级了20英寸轮圈，还有全景影像、电动后备厢、手机无线充电、车载空气净化器等。最重要的是，给前排座椅提供了加热和通风功能。虽然从差价角度来说，也基本算是物有所值，不过也并非是些必须项，可以量力而行。

总结：全新车型、燃油动力、跨界元素，福特EVOS在没有任何前作或原生车型“铺垫”的情况下杀入市场，福特魄力与信心可见一斑。在克服了跨界车一般在空间上的短板之后，福特EVOS可以说更好的融合了SUV和轿跑元素。正式上市的那天，福特EVOS还会不会再给我们带来一些惊喜呢？